史密特布罗斯

斯密特兄弟在特塞尔岛的登堡。或者，你会想到一群精通川崎三缸二冲程发动机和贝纳利六缸发动机的资深技师会出现在瓦登岛上吗？嗯，为什么不呢？那么，汉斯和阿方斯也有很多普利司通的配件也就不足为奇了。

兄弟俩从开始从事花卉球根生意起，就热血沸腾，奔向无限可能。花卉球根就是生意。经典川崎和贝纳利？这曾经是，现在仍然是他们的激情所在。如果你足够擅长，就能以此谋生。

阿方斯和汉斯并不反对从技术上改进他们心中的引擎。因为对这两位工匠来说，与各自工厂的成果相比，结构和技术上的改进并不算亵渎。

川崎的三缸二冲程发动机堪称传奇。“寡妇制造者”这个绰号听起来有点吓人。在访问美国期间，他向美国人汇报：“这些机器给美国人造成的伤亡比珍珠港事件还要多。”

毒蛙的底盘确实落后于三缸发动机。但在当时，这些赛车——通常只是配备了不同的后悬挂元件、锥形转向头轴承和更好的后叉衬套——在标准比赛中仍然能跑出非常快的圈速。当然，赛道上没有对向车辆，车手们通常比荷尔蒙旺盛的年轻车手在公路上操控赛车略胜一筹。

因为就像有人骑着诺顿突击队顺利穿越欧洲一样，也有一些卡瓦三轮车骑手不仅速度快，而且考虑周到，尊重技术。他们基本上保持了完好无损。

但那些曾经梦想并骑着川崎三缸摩托车的人们也随之老去。如今，当你试图用500或750cc的川崎摩托车来纪念青春时，不知何故会感到些许伤感。这其实很不公平，因为这些顶级摩托车的制造年代略晚，而且现在也比早期的仿制品更加人性化。而且，并非只有500和750cc的三缸摩托车才能让生活充满乐趣。但事实上，很多来自特塞尔的产品都销往了国外。

如果兄弟俩进入餐饮业，现在这个地方就会挤满了人，直到深夜，人们都在谈论“过去的日子……”。

但兄弟俩并没有热情好客的基因。多亏了互联网，他们如今的业务遍布全球。

而这个岛屿的所有其他收入都来自旅游业。

由于内部装修，未来几个月内无法参观兄弟俩及其收藏/博物馆。不过，如果您大约半年后前往特塞尔岛，并提前打电话预约……

顺便说一句，在所有的建材中，我们还发现了另一种奇特的东西：BFG。关于这种机器，它的 Citroën 前段时间我们讲过一个关于 AMK 四缸发动机的故事。