Gilera Nuevo Bialbero 500萨图尔诺

他们是愉快的谈话：关于旧摩托车的愚蠢的旧门。 关于经典。 即使是来自非常古老和非常新品牌的最新“复古自行车”。 由于缺乏想象力，以及缺乏200电子测量和控制表兄弟的20马力摩托车实际上是毫无意义的，新的复古自行车是令人愉快的结果。 因此，这些东西类似于漫画中的机器，这只是一个奇怪的副作用。 我们记得，摩托车必须类似于摩托车。 他们不应该是幕后年轻人的湿梦。 因为营销人员和工程师在最近几年疯狂地为不存在的目标群体提供了摩托车。

复古很好，但不是经典

Mash，Brixton，RE 650等汽车：非常复古。 很好 日本和英国的复古自行车？ 通常在顶部。 邦纳维尔曾经是苗条的舞者。 现在，它们是bululemic桅杆。 对于启动马达非常实用。 以及喷油，盘式制动器和ABS（可能的话），这是有史以来唯一明智的电子部件。 但是它们也仅仅是“新的”。 和你在一起也许很好。

然后，就经典而言，您还可以采用通常的方法：“ 25 +是经典”，这在摩托车上合法，但对人而言绝对不正确。 对我们经典的恋人来说很好，因为我们的年龄通常是2 x 25 +。 这使1990的“经典”摩托车成为我们眼中的现代事物。 25-30岁之间的许多摩托车仍然被视为驾驶摩托车的最便宜的方式。 没错。

经典是一种感觉，也是一年的建设

常常是您青年时代的（梦想）摩托车。 很少有摩托车能够使实际的“最近的”和经典的轻松之间达到差距。 我们在Brummen的Aaldering画廊找到了这样的机器：Gilera Nuovo Bialbero 500'Saturno'。 仅需80公里。 这些美丽的Gileras是在1988-1991之间制成的。 它们是意大利情感与日本专业精神的完美融合。 而Gilera则是一件昂贵的事情：它的价格比日本600 cc SuperSporters高。

新萨图尔诺

那就是Gilera Nuevo Bialbero 500 Saturno，因为Gilera在程序中已经有一个Saturno：在1946-1958之间。 只有6000构成，这是Nuevo无法匹配的数字。

新来的人是吉列拉的技术员桑德罗·科伦坡和日本Ha原的思想家。 当时的想法是向车轮上的旧Saturno致敬，实际上只在日本销售该机器。 他们为这样的机器而疯狂。 但是在1988中，Gillea也在这里出售。 三年后，他又离开了。 “ bialbero”的意思是：双顶置凸轮轴。

高度现代化的Dakota 1985 cc，492 pk强力单缸发动机，带四个气门，他的45 mm Dell'Orto和平衡轴是Gilera自己设计的。 该块旨在用于各种Gileras。

在1986中，日本公司C与Itoh Gilera接触，为他们在日本疯狂的那种机器建模：看起来像个肥腻的胖单人。 吉列拉斯从Ceriani和Marzocchi得到了悬架和减震，刹车是布雷博斯（Brembos），并安装在Marvic铸车轮上。 细长切割的发动机重137公斤。 他从LaFranconi排气系统中吸了气。

1990年，有50艘运往英国。 尽管吉列拉斯很贵，但卖得很好。 考虑到意大利的哲学，即在大街上赚取的每一里拉都必须在赛道上直接花费多次，而还有一个完整的比赛版本：Piuma。 1993年，“吉列拉”（Gilera）的所有者比亚乔集团（Piaggio Group）拔地而起。

对于尼科（Nico）和尼克·奥尔德（Nick Aaldering）而言，经典摩托车在其收入模型下不算是承运人。 “老式摩托车很有趣！”尼克·奥尔德林说。 吉列拉无疑是很有趣的。

同时，Gilera Nuovo Bialbero 500 Saturno是一个美丽的遗传经典，在这个国家，我们很快将被允许以不超过100的速度行驶。 Saturno还必须适合160 + km / h。

对于购买者来说，这台机器可能是做某件事的很好理由。 是因为100 +公斤重的荷兰人穿着如此纤细的日式风格拉丁美人吗？ 看起来不太好。