Harm Jan Bultena 及其自我建设的热情
三轮车在汽车爱好者心中一直占有特殊的地位。想想迷人的 Lomaxes、古怪的 Morgan 三轮车和强劲的 Trikings —— 每个都有自己的故事。在我们二月刊中 Auto Motor Klassiek 我们谈论这些特殊车辆背后的创造力和工艺。哈姆·扬·布尔特纳 (Harm Jan Bultena) 就是这样一个人,他从小就有自己创业的渴望。当其他人都选择采用标准解决方案时,他却决定撸起袖子,打造自己的机动车。最初只是修理自行车的边车,很快他就对技术和自主建设产生了真正的热情。
从灵感到个人发展
他的最新项目的想法来自最平凡的地方:加油站。休息时,他与一位从事三轮车项目多年的熟人聊了起来。那次谈话立刻激起了 Harm Jan 的热情。 “为什么不自己制作一个复古幼儿模型呢?”他想。很快,卷尺就被拿出来并进行了第一次测量。他使用几段 20 毫米方形管和很大的勇气,打造出了自己版本的经典三轮车。一次日常邂逅,化作一项技术壮举的起跑信号。
车轮上的技术壮举
这个项目的特别之处在于其混合了原装部件和自制部件。 Harm Jan 没有让自己受到标准解决方案的限制。铃木奥拓 (Suzuki Alto) 被用作转向箱、转向节和转向柱的供体,而 MG 车轮则确保了与道路的完美连接。自行设计的双叉臂、转向节和精心构造的铝制车身赋予车辆真实的外观。甚至连在波兰镀铬的格栅也是内部工艺的体现。似乎这还不够,他还试验了由大众起动马达和电动轮椅减速齿轮制成的倒档齿轮。有了如此多的技术设备和独特的创意,最终打造出了一款在纸面上和道路上都令人印象深刻的三轮车。
出乎意料的好:路上的体验
在试驾过程中,Harm Jan 的三轮车让所有人都感动不已。 RDW 测试员这样评价它:“它的驾驶体验出奇的好!”该车辆具有严格的操控和加速性能,让您想起马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 的感觉——低矮、稳定且充满自信。意大利 V 型双缸发动机位于机器的中部,对油门反应平稳,并产生与强劲外观相匹配的独特声音。即使您不是一位经验丰富的自建者,您也会很快注意到,这个项目投入了大量的时间、热情和技术知识。
其他三轮车项目和二十年代的遗产
当然,哈姆·简的故事只是三轮车这个富裕世界里的众多故事中的一个。想想经典的摩根复制品,曾经被称为价格实惠却又奇特的公路车。或者是 Lomax 套件,Nigel Whall 凭借其“低成本、最高性能”的套件始终为昂贵的经典套件提供替代品。当然,我们还有 Triking,这个项目可以追溯到七十年代,并受到二十年代三轮车的强烈影响。每一个项目都展现了对自我建造的热情的不同侧面以及对技术与设计并驾齐驱的时代的致敬。
历史的新旅程
哈姆·简和他的三轮车的故事表明,自主建设不仅仅是一种爱好。这是对工艺和创造力至关重要的时代的生动致敬。虽然路上的三轮车证明了技术和感觉可以齐头并进,但它提醒我们,有时你必须自己开始创造一些特别的东西。每个零件、每个焊接点和每个手工制作的细节都为您带来独特的驾驶体验,令您久久难以忘怀。
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(下面的故事继续并附有照片。)
Jammer dat er niet zoveel mensen zijn als Harmen Jan die de passie en kennis hebben om het verkeersbeeld een stuk interessanter en gezelliger te maken dan nu het geval is.