在9月的17周四，两个着名的政党正在采取下一步措施来对抗政府。 KNAC正在准备下一轮针对乌特勒支市政府的案件。 主题是对在Domstad引入环境区的辩护。 在格罗宁根，Stichting Autobelangen与de Staat的第五次试验过程在同一天进行。 来自Baureihe W240的他的Mercedes 123 D将成为Bart Kouwenhoven的中心。
KNAC：不明确的迹象是矛头之一
KNAC将使用其对乌得勒支环境区的防御。 在这种辩护中，KNAC除其他外解决了环境区不明确的路标问题。 这构成了防守中的一个先锋。 特别是不确定性 系列 KNAC是一个眼睛。 根据组织的通过，驾驶者不可能在一瞬间解释标志的含义。 “此外，这些迹象有时在非常不幸的地方。 例如，环境区似乎有这样的限制 在户外 可以进入该区域的停车库。 只能通过进入“保留区”，您可以在Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club的网站上阅读。
百分之二
此外，KNAC呼吁在2001之前禁用的汽车柴油仅占总机队的2％。 根据KNAC的说法，乌特勒支的措施可以忽略不计。 此外，辩方称空气污染是一个具有国家重要性的问题。 在9.30点的过程中进行了后续轮次。
第五个测试过程Stichting Autobelangen
与此同时，Autobelangen 基金会正在准备一系列测试过程中的最终协议。在格罗宁根，巴特·考文霍文 (Bart Kouwenhoven) 驾驶着他的梅赛德斯奔驰 2014 D 成为下午的焦点，这辆车自 240 年 1987 月起开始征税。 De Drent 代表拥有 XNUMX 年之前获得许可的汽车的应税柴油司机类别。本周早些时候，我们采访了库文霍文。他表示他对这种机会持“现实”态度。 “我们带着相当多的代表团来到格罗宁根。 Autobelangen 基金会和合作律师将支持我的抗辩。除其他外，这涉及到该措施的不成比例性。我还驾驶将柴油发动机引入乘用车的品牌之一。我们还将讨论我的汽车的爱好性质。我保留我的梅赛德斯-奔驰，因为我发现这辆车的历史价值非常重要。”
最后的法律步骤
第五个测试过程顺便是Stichting Autobelangen在MRB问题中的最后一个法律步骤。 早些时候宣布 - 即使在与大型支持者协商后 - 政治轨道肯定会在大厅使用。 汽车利益主要是争取公平和相称的税收措施的解释和实施。 自1 January 2014以来，新规则适用于年龄小于四十岁的经典汽车和年轻人。
