CaféRacers，因为只要它很有趣，一切都是允许的

CaféRacers是纯粹主义者眼中的荆棘，是工厂创意的支持者。 另一方面，咖啡馆赛车手，扰乱者，浮子甚至是陌生人的苦恼都是摩托车确保我们所知道的摩托车将会继续，因为最后一个婴儿潮一位将他的头盔放在柳树上以供其他人使用。在房车里度过他的日子。

新摩托车骑士的旧引擎

这些新的摩托车手追求个性，他们通常无需花费。 这就是为什么他们经常购买没有重大商业价值的“旧”摩托车。 技术上优秀但“毫无价值”的发动机系列非常庞大。 它的主要部分包括八十年代和九十年代早期的经典作品，这些经典作品尚未被认可为顶级经典作品。 例如，本田CB750 OHC通常“太经典”，但实际上更好的铃木GS 750可以在非常好的条件下找到很少的钱。 和GS 550？ 你几乎没有任何东西。 有趣的是，新的摩托车很大程度上发生在400-750 cc之间。 我们认为这是因为整个趋势在兰斯塔德发展起来。 在阿姆斯特丹的环路或海牙的高峰时段，你的机动性比总功率更大。

这种趋势的缺点是，以前“完全没有价值”的摩托车现在突然被发现：本田CX 500s，宝马K100系列，川崎650s ......现在还不是他们换手了很多钱，但是不断变化的所有者正在发生比以前更多的钱。

“可以”还是“买”？

根据自己的喜好制作这样的发动机是“能够购买”的问题。 在荷兰，真正能让事情变得越来越稀缺的人，救赎来自于购买。 因为咖啡馆赛车手和搅拌器的建设开始获得一些支持，所以那些为所有白天梦想者出售特殊物品的公司都像蘑菇一样。 而且 - 感谢中国 - 你现在可以做一个非常可以接受的咖啡馆赛车手或者一点一点的搅拌器。 剩下的唯一问题是为什么扰乱车手通常选择棕色伙伴。 好像他们正坐在一张特大号的春卷上，母亲要死。 但那是品味问题。

使用不当或致敬？

我们知道您可以将BMW K100变成非常“骑行自行车”。 但是将GoldWing巧妙地转变成一个强硬的基本咖啡馆赛车的想法呢？ 并以最传统的方式做到这一点？ 车床和铣床后面花了很多时间？ 那是勇敢的。 勇敢，但没有错，因为第一代翅膀是一代非常顺利。 毕竟，本田的理念是从新系列中获得“第一款车型”。

这并不重要。 现在是决定的时候了。 因为如今不再有经典的发烧友在Tribsa，Seeley或Martin Kawasaki上吐痰。
所以一切都会好的。