“哈弗林格(Haflinger)是一匹受欢迎的马,以栗色和浅亚麻色的鬃毛和尾巴脱颖而出。 身高矮小的他虽然身材矮小,但仍是种马。 这是一匹多才多艺的马,几乎在所有形式的马术运动中都表现出了自己的优势”。 就个人而言,我不太喜欢马...
从马到四轮驱动
这鼓舞了斯太尔·普赫(Steyr Puch)的人们称他们勇敢的小全能球员。 哈弗林格(Haflinger)是一个长约3,5 m,宽约1,5 m的盒子。 小型四轮驱动越野摩托车由风冷的4 cc boxertwin驱动。 小东西重约643公斤,最大承重为600公斤。 而且他以最快的速度漫步一公里或每小时600条。
新的和平,新的开始
第二次世界大战后,重生的奥地利军队装备了美国陆军Willys MB和福特GPW吉普车的倾销存货。 和平爆发大约十年后,奥地利军队考虑抛弃那些老旧的吉普车,转而采用更具现代感的东西。 而且,最好应在本地设计和生产。 Erich Ledwinka(传奇的Tatra设计师之子,大众甲壳虫Hans Ledwinka的父亲)被奥地利公司Steyr-Daimler-Puch聘请,为该想法生产原型并在实践中进行测试。 与成人,超级越野,四轮驱动的Tatra卡车的技术相似性很明显,即使是小的奥地利人也被称为“ Baby Tatras”。
也很有趣:
生产模型的设计完成后,Haflingers于1959年至1975年之间制造,并出口到世界各地。 制造商在手册中将Haflinger称为“多功能乘用车的类型”。 总共制造了超过16.500名哈夫林人。 他们最终拥有各种军队,但也有市政部门。 和私人。
哈弗林格的特征
- 有助于实现极端越野选择的特殊功能包括:
- 由于底盘位置低且腰部上方缺乏结构,因此重心极低
- 最陡峭的斜坡有足够的进场角和离开角
- 通过使用前后锁定杆,即使只有一个车轮与地面牢固接触,车辆仍可继续爬行和爬行。
- 前轴和后轴的“门户”型设计意味着轴的中心在车轮的中心上方,从而在不增加车轮直径的情况下增加了轴下方的离地间隙。 动力通过每个轮毂中的齿轮系从轮轴传递到车轮。
- 悬架在前后都是完全独立的,每个半轴都有大约25厘米的自由游隙。
大多数人不穿制服
大多数哈夫林人都直接交到了世界各地的私人业主手中,还有一些人还被安置在市政,救护车和消防部门。 当然,哈弗林格也卖给了军队。 像其前身美国陆军吉普车一样,哈夫林格斯车既可以在越野时也可以在铺路时使用。 它们在整个欧洲,北美和南美,亚洲,非洲和澳大利亚的道路使用均合法。 但是要上高速公路吗? 然后,紧贴车道作为边缘。
Haflinger的出口成功
在16年的生产期中,它们已在奥地利出售,并出口到其他1960个国家。 在美国使用的第一批副本于1983年问世。10.000年,它被从佛蒙特州驱逐到加利福尼亚州,而奥地利旅行记者恩斯特·维斯(Ernst Wiese)在他的《万里穿越阿拉伯》一书中描述了他从维也纳回到南端四个月的旅程。来自阿拉伯半岛。 由于其多功能功能,它被称为汽车,卡车和“奥地利吉普车”。 您可以与四个坚固的家伙一起提起并放在一旁。
多种版本
Haflinger有多种型号,其中一种履带在履带上用于寒冷的冬天,另一种带有塑料舱。 但是事实证明,哈夫林格人在我们的大气层之外也可以使用。 在传奇的科幻小说系列《神秘博士》中,哈夫林格夫妇于1971年在《太空殖民地》一集中被部署。
现在,地球上剩余的副本属于发烧友,他们通常也是零件收藏家。
我认为Englebert出售的Haflingefs都经过了Hocke Grootbijgaarden,因为Englebert与Steyr Puch Graz打架。 HOCKE已售出37辆这类车辆,其中11辆已出口到刚果。
70年代的进口商是Voorschoten的H. Englebert NV。 Wassenaarse救援旅也装备更精良。 Een prima terreinvoertuig.一款出色的全地形车。 Veel plezier ermee.玩得开心。
它不是婴儿Unimog吗?
他认为自己的前脸看起来像是一个非常老的Unimog🤓
一位同事有这样的事,他在做什么。
在他看来,从A到B的最短方法是一条直线,而Haflinger并不关心中间的沟渠,所以...