二月刊截稿日期 -> 12月16日
哈雷戴维森 Sportster，最后一款真正的哈雷摩托车？
当然，那些自以为无所不知、无所不包的人，也对“何为古典”给出了一个铁律般的定义。我已经忘了那份清单，但其中一个特征是…… 真正的经典 原因是它已经停产了。所以，这是一个 哈雷戴维森体育 1957 年的车型不算经典，因为在判决作出时 Sportster 仍在生产。
我们通常不太在意这类预言家，因为我们认为他们的思维过于狭隘。至于说现在还能买到近乎全新的Sportster？那可是即将绝迹的车型：Sportster在欧洲的停产指日可待。
当过渡到 欧5型式认证 2021年，哈雷停产了所有750cc、883cc和1202cc的V型双缸发动机。此外，哈雷——当然，它早已不再是“100%美国钢铁”——正在关闭…… 巴瓦尔的哈雷戴维森工厂巴瓦尔并非一个被遗忘的美国州，而是位于印度。 哈里亚纳邦从那里新开发的 街头哈雷 ——Street 750 和 Street Rod——被送往世界各地，却在那里彻底迷失了方向……
Sportster车型将继续在排放法规较为宽松的市场销售。同时，它们也完美地诠释了哈雷摩托车也需要折旧这一事实。此外， 哈雷戴维森 1985年以前的跑车的 铁头比……更经典，但可靠性稍差。 埃沃随后出现的模型。在这些模型中。 Evo Sportster 1991年以前的车型是“经典款”，因为它们仍然使用二级链条，而不是之后使用的那种。 皮带传动.
好的 铁头 of 埃沃 你会拥有一辆非常棒、极具个性的摩托车。衡量一辆摩托车好坏的一个重要指标是它保持原厂状态的程度。哈雷摩托车名声不好很大程度上是因为几乎每个人买车后都会开始改装。经验表明，很多改装都是不明智的。
随意加装各种排气系统和化油器，以及对这些摩托车进行许多热情洋溢但欠考虑的改装，确实很有诱惑力。因为在哈雷摩托车配备大量电子设备之前，它们结构非常简单，易于改装。
有趣的是，所有这些自制零件中，很多原装标准零件都可以在网上以低价找到。这使得购买未经加工或焊接的零件变得轻而易举。 哈雷戴维森 SPORTSTER 又有意思了。供应超过需求，而且根据经验，如果卖家已经等了六个月或更久才找到买家，那么要价可能就相当具有参考价值了。
在此之前，请购买一本好的维修手册和一套合适的工具。请记住，Sportster 的底盘比上部结构复杂得多。它有四个凸轮轴。在经过“改装”的发动机中，曲轴轴承镗孔错位的情况很常见。而这一旦造成损坏，维修起来既昂贵又致命。
我的摩托车（一辆意大利产的V型双缸，也是像哈雷一样纵置的）声音很独特，像帕瓦罗蒂的歌声。不过它装了消音器，而且我买得起。显然，哈雷太贵了，买完车之后，就没钱买像样的排气管（带消音器的那种！）了。这附近有不少哈雷车主；晚上他们从这里往返美国的时候，你肯定会忍不住骂他们。我完全同意Moritzzzzz的说法。
亲爱的阿尔伯特，我觉得你应该发起请愿。但是，对于那些来自特定人群、开着特定车型、在市中心横冲直撞、对斑马线或其他任何基本礼仪都一无所知的反社会、尾气排放超标的人，你也应该发起同样的请愿吗？除非你根本不在乎，也不敢对此发表任何意见。我们认为这种情况比两个哈雷摩托车骑手要常见得多。
Pr.w.end！
哈雷摩托车实际上是我认识的第一辆摩托车，也是我骑过的第一辆。我喜欢它们吗？不，这纯粹是个人喜好。但我会为它们辩护！新款哈雷摩托车安静又可爱。但后来它们被改装，尤其是被改得面目全非。后轮看起来像压路机，车牌像雪犁一样突出。排气管被改造成震耳欲聋的噪音炮。我为此感到遗憾，我想让那些改装者知道这一点；你们的改装绝对不会给周围的邻居带来任何好处。真是太可惜了。
正是这极少数人让世界陷入疯狂
许多车主认为“哈雷摩托车就应该轰鸣”，而该品牌曾经以其（与竞争对手相比）安静的发动机而闻名。
他们早期生产的那台单炉灶被昵称为“沉默的灰色家伙”，并非浪得虚名……
最初几年的 Evo-Sportster 仍然配备老式的四速变速箱，你甚至可以（在更换 Iron 变速箱零件和脚启动器之后）进行改装。
你真的可以踢飞一个真正的楼梯。
美国的排放法规导致 Sportster 车型停产，但其衍生车型在中国仍然有售。
因为法国-中国SWM公司从Het Merk公司购买了蓝图和模具后，推出了“风暴破坏者”产品。
所以，就像购买 bami-Honda 一样，你买一辆这样的车……再买一套“Sportster”贴纸，公众就会认为你开的是一辆真正的 Sportster。