回忆——专栏

不久前我们询问了您对摩托车的回忆。我们从更紧凑的反应开始。感谢您的回复！我们很享受！

1965 年，我以 16 七古尔登和 7,50 美分的价格从 Robbie“Peer”Veerman 购买了诺顿 50 H 侧阀，没有牌照，没有消声器，没有灯，没有喇叭，没有像样的鞍座，没有前挡泥板，但它跑了！我当时20岁，经常和朋友们一起去树林里骑马；在此之前，我有一台 97 年生产的 DKW RT 1937 cc，是我父亲从一位病人那里收到的，还有一台 125 cc Villiers 块的 Eysink，是 1937 年左右制造的，这也是我父亲从一位病人那里收到的。现在它就在我们的走廊里，从未恢复过！我们只是沿着公共道路开车前往森林，希望不要遇到警察。幸运的是，这总是有效的。

但有一次出了问题。我们一起在大路上开车回家，遇到了一位著名的警察；他骑着自行车，跟不上我们……

我们一回到家，车库前面就有三辆冒着烟的摩托车，过了一会儿，红脸军官气喘吁吁地沿着小路走来，好像那些摩托车上的就是我们。我们说不是，于是我们就去派出所报到，三人分别被审问。我们同意我们三个人会坚持我们不这样做，而我们实际上成功了。后来我卖掉了诺顿；一个穿着长皮大衣和木底鞋的男人很感兴趣，花了 50 英镑，他对此很满意。他询问该地区是否有很多警察。我说不行，他踢了，我就再也没有见过他！ （照片：荷兰雄狮汽车）

阿诺特·多耶

你自己要求对你关于记忆的文章做出回应……我的文章绝对不会符合我们大多数摩托车手做事的方式。但也许这就是为什么这是一个不同的故事。在这个世界上行走了56年，我始终无法摆脱与我有某种关系的机器。

这就是为什么我仍然拥有我的第一辆轻便摩托车（Berini M36，曾经属于我父亲）并时不时地骑着它到处走。因为当时我每天都在开它，离家不远有一辆M21出售，所以我买了它作为备用以防万一，它还在那里。计划是在明年冬天让它再次运行。我可以这样继续一段时间。

我从父亲那里接手的旧拖拉机还在那里，并且仍在商业使用（Iseki TS1910）。我仍然保留着祖父的旧两轮拖拉机（！）并且它仍然用于商业用途（Agria 2800D）。我的第一辆摩托车是 BMW R80，我和妻子几乎每天都使用。

我的第一辆边车，EML GT1 BMW R100T，实际上是我们的家庭用车而不是客车，所以它仍然在那里。我们又把它带到了索拉的 Elefantentreffen 三次。我仍然拥有我的第一辆俄罗斯车，一辆 K750 边车。然后为了好玩，还有一辆改装为 G/S 的 BMW R80ST，这是我的第一辆泥地自行车。我对汽车的忠诚度较低，尽管我无法想象与我的路虎卫士分开的情景。

在求爱方面，情况并没有太大不同。我的妻子是第一个，当然我永远不会摆脱它。曾经有人问她对装满旧垃圾的棚子有何看法。她的回答是，她认为我从不扔掉任何东西是一个安全的想法......

这就是整个故事吗？不，但对我来说，给我的人物画上一点颜色似乎就足够了。

问候，继续努力；我总是很享受！
阿尔伯特·范德哈文

我叫 Jaap de Visser，我总是喜欢在 AMK 上阅读您的文章。

作为介绍：我首先在 HTS Apeldoorn 学习，在那里我毕业于高速内燃机专业，并应我的要求由 Paul Klaver 教授。然后 Han Harmsze 在 1972 年派我去 电机 作为一名技术编辑。我和 Guus van de Beek 仍然是朋友，他在那里工作了很长时间。

之后我在本田荷兰工作了很长时间。弗兰斯·维斯巴赫 (Frans Visbach) 邀请我来与本田交谈，我们很快就达成了共识。

然后我雇佣了 Harald Westenberger 等人，您因 Van Veen Wankel 发动机而广为人知。

那是一段美好的时光，我与研发有了很多接触。我也因此而有些变形。我对本田产品的热情仍然很高。

我最喜欢的摩托车是 CX500，我拥有荷兰最古老的摩托车，要不是我所有的发动机都被烧毁了，不幸的是……

这是本田 NL 认证发动机。

我现在有一个名为 CX-HOK 的研讨会......

简而言之：我想与您联系一下那些旧时光。

真挚地，
雅普·德·维塞尔