回顾2022年，我的年度经典

2022 年一晃而过。 AMK 杂志报道了众多经典作品。 这些事件也全面回归。 我度过了一个美好的汽车年。 并选择了我最喜欢的 2022 年经典作品。个人回顾展。

摄影师 Bart Spijker 和我在 2022 年 240 月开着 Cor Dijkstra 的梅赛德斯-奔驰 123 D 开始了报告年度。 1977 年的 WXNUMX 使用蓝色柴油机运行，并被车主从桶中取出报废。 该报告还激励我支持 HVO。 无论如何，Cor 和他的梅赛德斯-奔驰在几个方面都象征着对可持续性的另一种看法。 XNUMX 月，众议院的三人以自己的方式思考了这个概念。 国会议员 Dassen、Nijboer 和 Matoug 提交了一项修正案，将旧时规定从桌面上扫除，但被投票否决。 可能也让 BOVAG 高兴，它与 FEHAC、KNAC 和 ANWB 游说反对修正案。 对 BOVAG 来说，临时的财政老派变动尤其不方便。 因为新的临时安排是为他们准备的 线路噪音，还因为他们努力争取道路定价，除其他外，基于排放的公里费率。

特别CRX

我们回到报告车。 与 Cor Dijkstra 和他的梅赛德斯-奔驰一起冒险之后，Dijkstra Classic Cars & Youngtimers 驾驶本田 CRX 1.4 GL 进行了冒险。 最不起眼的第二代 CRX 是一款非常适合上路行驶的汽车。 他深入了解了本田在 F1 经验的基础上开发底盘技术的方式。 同时，这款 CRX 在荷兰从未以 1.4 的形式出现。 那么在比利时，在我们报告后不久，汽车就卖掉了。 它返回比利时，在那里它是新交付的。

标致在 2022 年脱颖而出

标致今年发挥了重要作用。 暑假期间，我驾驶 Stellantis Nederland 提供给我的 Peugeot 308 SW Hybrid 开了两周。 308 是与 Ulko 和 Bert 的 304 Break SL 相抗衡的充分理由。 对我来说，304 Break SL 是今年最好的经典驾驶之一。 我们还定期关注标致 104，它今年年轻了半个世纪。 我们从 104 年开始与 Chris van Haarlem 的 1976 GL 进行了报道，并参观了为纪念 104 和 104 岁的 Samba 而在 Kockengen 举行的适度但非常美好的周年纪念日。 通过这种方式，我们让 5 摆脱了另一款（更成功的）车型：雷诺 XNUMX 周年庆典的阴影。

各种经典各具特色

104 之后是（按随机顺序）来自 Christiaan Okkema 的稀有 Mitsubishi Colt 1.2 Olympique Automatic（印象）和 Citroën 打破 20（Geert Oosting）。 这 Citroën 是业主的工作服女神，明年你会读到更多关于它的信息。 后者也适用于前面提到的 Mitusbishi 和 Henk Toonstra 的 Toyota Celica RA24，这是一款非常出色的驾驶和功能硬顶，具有欧洲罕见的规格。 我们也可以轻松地对 Peter de Roy 的 VW Scirocco 1.5 GT 发表这些赞美，您在本周早些时候阅读了所有相关内容并密切关注杂志报道。 我们从 Jelle Talsma Automobielbedrijven 那里借了一天的奥迪 TT 绝对是个惊喜。 尚未成为公认的经典，但 TT 是一款非常出色的转向和动态驾驶汽车。 经典的潜力绝对存在。 此外，我再次驾驶 Theo Hoekstra 的沃尔沃 122 S 返回。 我们开着非常强劲的沃尔沃开了一段不错的路。 我们在 2021 年也做了一切必要的经典再次给人留下了深刻的印象。 Vilken 很棒的屁股！ 沃尔沃很棒。

顶级丰田

在 Ron Moës、Jan Hendriks 和 Wouter Oud 的陪同下，我驾驶着 Strikwerda 家族的 Toyota Corona RA40 在 Fryslân 度过了一天。 它令人惊喜，驾驶出色且舒适。 他很容易就来了，他向许多人竖起了大拇指。 对丰田的赞美是有道理的。 Corona RA40 是丰田首款全球交付车型并非没有原因。 这家日本制造商致力于使 Corona 取得成功。 这意味着什么在四月的一个美好的报告日变得清晰起来。

熊猫和三倍124蜘蛛

我们还驾驶了来自长期系列的菲亚特。 同样特别的是来自 Tjerk 和 Evelyn Binnema 的 Panda 1000 Lie。 他们将这些添加到意大利人的精美收藏中。 1993 年的菲亚特处于全新状态，实际行驶里程不到 40000 公里。 一辆伟大的汽车，作为经典，作为日常可用的车辆。 它证明了为什么 Tipo 141 被建造了 23 年（结合一些模型变化）。我们用杰出的菲亚特做了另一份报告，更重要的是：我们和 Piet 和 Michel Verhaag 一起出去，带了三辆菲亚特 124 蜘蛛。 一个 1800，两个 2000 版本（一个带自动变速器，一个不带自动变速器）。 精美且精心打造的房车。 是的。 当您通过敞开的车顶听到三重 Lampredi 嗡嗡声时，您就会知道：驾驶是为纯粹的享受而设计的。

宝马 323i。 班中班

323 年代后期的首选汽车 - BMW 21i - 证明了作为制造商，当你违背传统时，你是多么成功。 EXNUMX 创造了自己的级别，尤其是在这种装饰方面，并且在许多方面都无法接近。 这辆 BMW 由 Gerard、Jannie 和 Anne Kramer 拥有，在荷兰有完整的记录和新交付。 精彩的 Langstreckewagen，持续了很长时间。

许多事件

2022 年也是事件全面回归的一年。 很难想象，但在 2022 年初，仍有许多 COVID-19 的不确定性。 这意味着，除其他外，不来梅经典车展（个人最喜欢的）再次在线举行。 但是，当世界受到新的担忧（乌克兰战争、能源危机）的蹂躏时，病毒逐渐退居幕后。 这在大量事件中是显而易见的。 我参观了其中的几个。 作为编辑，作为爱好者。 我一次又一次地享受组织得很好的老式日子和集市。 活动也是如此，这些活动通常参加人数众多，而且都具有独特的特征。 你已经能够在网上阅读很多关于它的信息。 我也非常高兴地做了这些报告。

长途旅行，也可以乘坐私家车

今年在经典报道和活动参观之外，我也经历了美好的汽车时刻。 三月，我们开着欧宝去雪地。 我在 50 月份从 Gerard Kramer Classics 购买了 V18000 之后，我去了 50 个国家，驾驶沃尔沃行驶了 XNUMX 公里。 VXNUMX 将我（反之亦然）带到了欧洲真正的南部深处。 另一次出国旅行与经典有关。 我和 Folkert 一起做了这个，我们开车去慕尼黑参观宝马世界和宝马博物馆。 几周后到更广阔的区域。 奥地利 Am Zugspitzblick 露台上的卡布奇诺，为这次没有计划的美妙旅行锦上添花。 随后将有数千公里的外国汽车行驶里程。 即使没有沃尔沃，我的出国旅行也很愉快。

Creme21 Youngtimer 拉力赛和高尔夫敞篷车

21 月底/1.6 月初，我与摄影师/领航员 Spijker 一起在德国（和法国部分地区）驾驶了伟大的 Creme1987 Youngtimer Rallye。 我们应 Sicco Dijkstra 的邀请驾驶 Dijkstra Classic Cars and Youngtimers 的 Golf Cabriolet XNUMX (XNUMX)，这是一次美妙的体验。 你一口气读完 在线三联画 已经在杂志上了。包括主场和客场公里，我们驾驶大众汽车行驶了 2400 公里。 您已经阅读了所有相关内容，但再次强调：路线、组织、氛围、站点（Zylinderhaus Bernkastel-Kues 和 Boxenstopp，两个很棒的博物馆！）和一流的设施。 我们的集会武器也是如此。 高尔夫轻松无处不在。 35岁的大众，一刻也没让35队惹上麻烦，山里，高速公路：随处可用，实用性超乎想象。 而且你还有敞篷车顶作为奖励。

Good-old 将成为 2022 年的经典之作

早在 1275 月，我就问自己一个问题：哪辆报告文学车将很快成为我的年度经典车？ 我有自己的喜好，但结果很难选择。 当时节目中还有来自Hofman Leek的非常特别的Mini 1275 GT的报道。 Classic Minis 对我来说并不陌生。 但我再次对这个小家伙提供的乐趣感到惊讶。 Mini 的魅力毋庸置疑。 Issigonis 设计的汽车的制造时间不超过四十年。 您始终可以改进现有概念。 但是你只能想到一次。 Mini 2022 GT 体现了这两个原则。 他脸上露出最大的笑容。 他在我的皮肤下爬得最深。 Mini 是我 XNUMX 年的经典之作。

祝您 2023 年快乐、健康、美好。 明年再见！