26年1936月XNUMX日：巴黎协和广场法国汽车俱乐部大楼前，一片泥泞 Citroën 11CV。 一个身材矮小，不是很年轻，有点矮胖的法国人走了出来，他一年才行驶了 400.000 万公里。 弗朗索瓦·莱科特因此创造了一项记录，直到 2003 年才被打破。
投注
Lecot 是法国中部 Rochetailée sur Saône 的一家公路餐厅老板。 当然，客栈是司机和驾车者的聚会场所，也许在那个时代比现在更多。 弗朗索瓦·莱科特 (Francois Lecot) 是赛车运动的老手，曾参加过 24 年的勒芒 1925 小时耐力赛和 1930 年的华沙-巴黎拉力赛等长距离比赛。创纪录的尝试是早在 1934 年就已打下的赌注，但已经做好了准备是必要的。 必要的汽车是由 Citroën工厂，1934 年首次亮相 Citroën Traction Avant 这将是一个很好的宣传噱头。 安德烈 Citroën 还承诺车库车主在途中的合作，免费维修和零件。 汽油由巴黎报纸 Le Matin 支付，为了公平起见，整个项目都置于法国汽车俱乐部的监督之下。
该 Citroën 进行了一些调整，例如双油门踏板，以便 Lecot 可以切换腿、额外的聚光灯、更大的 65 升油箱和后排座椅通常所在的装载地板。 然后，在 1935 年，安德烈. Citroën 并且取消了免费维修的承诺。 然而，Lecot 在他自己的圈子里找到了一些愿意维修汽车的机械师（在晚上！）。
363天开车
就这样，30 年 1936 月 11 日，弗朗索瓦·莱科出发了。赛道是繁忙而蜿蜒的国家公路。偶数天他会开车从罗什塔莱的餐厅往返蒙特卡洛，奇数天则将巴黎列入议程。每天他都会在凌晨三点半离开，吃完新鲜的三明治和一杯法式牛奶咖啡。一路上他吃着三明治、香肠和篮子里的水果，还有保温瓶里的咖啡。 00:363左右抵达巴黎或蒙特卡洛，休息两个小时后驱车返回。晚上九点左右，他在餐厅门口停下来，吃了晚饭，洗了个热水澡，然后上床睡觉。他连续XNUMX天煞费苦心地重复着这一点。
作为奖励，他经常带上记者以及信件和包裹，他将这些信件和包裹作为纪念品。 每两天，Lecot 都会向 Le Matin 的巴黎员工分发鲜花，这些鲜花是前一天在蔚蓝海岸采摘的。
De Citroën
平均而言，他每天行驶约 1100 公里。 这 Citroën 从来没有让他失望过，但他每周都会被新鲜的油、黄油枪、清洁和彻底检查彻底宠坏。 在那一年，Lecot 总共磨损了 116 个新的米其林轮胎、五个水泵、两套水管、七个 V 形皮带、三个发电机和一些松散的灯、橡胶和弹簧。
作为宣传噱头，这是一个宏大的举动。 这 Citroën 那些年取得了无与伦比的里程，没有被厄运搁浅。 所有车库工作都包括正常的维护和调整，没有任何损坏。 但是，发生了 XNUMX 次轻微碰撞，其中的损坏得到了修复。
结束
因为没有什么是永恒的，这个记录在将近七十年后被打破。 2003 年，Phillippe Couesnon 在一年内驾驶标致 607 在法国高速公路收费公路上行驶了 500.000 公里，这当然是现代汽车无法比拟的，而且是在经过完美维护的六车道狭窄道路上行驶的。 弗朗索瓦·莱科特 (Francois Lecot) 本人于 1959 年在他现已关闭的餐厅楼上的公寓里去世，身无分文，几乎被遗忘。
在清理他的物品时，他的家人发现了一本旧的军用护照。 在其中，一名军官写道：“Lecot 下士不被认为有能力学习驾驶车辆”。
在 Rochetaillee-sur Saône，一个重建的 Citroën 11CV 和 Lecot 在怪物坡道上的前客栈的壁画。
对于那些真正想知道所有细节的人，已经写了两本（法语）书：
– 弗朗索瓦·莱科特 1935-1936。 400.000km en un an（Thierry Dubois，Drivers 出版商）
– François Lecot 400.000km 和 Traction 1935-1936（Fabien Sabatès 和 Gilles Blanche，出版商 SPE）
一天他开了不到 300 公里，第二天不到 800 公里，一种方式？ （根据地图）
5 小时还是 6 小时？
对尼尔斯来说，当时没有高速公路或柏油路。 道路有时是未铺砌的，最高速度仅为 90 公里/小时。 您无法将这个记录与今天的汽车进行比较。 问候列文
.
然后我很快就会讲北京-巴黎比赛的故事，还有纽约-巴黎的故事。 和与火车布鲁的比赛。
是的！ 我在 11 年代拥有的 80 亿 TA 也参与了这一旅程。 挡风玻璃上方的贴纸已被移除，但仍清晰可见它们曾在那里。 我的 TA 也出现在一本关于 TA 的书中，我仍然必须在某处拥有它，就像它出现在 Het Automobiel 一期一样。
车上的广告也不错…… 他们去哪儿了，Marchal SEV、Paris-Rhone、Ducellier、Eyquem、KLG……幸运的是我们还有照片！
Oaky，幸运的是 Eyquem 品牌仍然存在，这就是为什么我的 2 缸拳击手打鼾如此美妙。
（它也适用于 Bosch 或 NGK 吗😉）
早上好！
这个 Jan 也有类似的故事要讲。 我们用米其林地图制定了计划。 目标是每个复活节假期都在距离代尔夫特镇 1000 多公里的地方度假。 问题当然是谁已经有了自己的 Citroën 2CV 有或可以借一个。 所以在路上和 12 个“朋友/女朋友”。 必须准备好钱和护照。 在比利时-法国边境，我们被海关人员拉过来用优美的法语交谈。 两辆车被允许通过，3号车被完全剥离。 一个小时后，我们被允许继续，并支付了一些罚款。 两名领跑者继续前往下一个加油站。 1 号车直行到会面点 3。3 号车正在等待 AXNUMX。
更换司机和副司机后，我们继续保持良好的精神状态。 在Periferique 之后继续前往Senlis 前往Gien。
回去的路更顺利：更快，更便宜，充满热情，向“81D楼”的八位讲述最美好的故事。
今天不同了。 我们现在已经五十年后了。
来自奥尔登扎尔的问候
一月三十一日
神奇的故事。 我喜欢轶事。 就像 Lecot 下士认为不适合开车一样。 法国军队的另一个战术错误。
超酷的历史！ 必须在学校上历史课！！
很棒的故事！ 我最近在同一个 Thiery Dubois 的书“Route National 7”中读到了这一点。 关于从巴黎到芒通的 N7（和 N6）历史的好书。 美丽的照片和充满奇妙的轶事。