最后 alfa赌注:Zastava Yugo

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在那里买经典

对于1988,Zastava加入了Het Milieu:Zastava 45A和Zastava 55A配备了催化剂。 但正常的55消失了,就像65GTL(带有Simca 1100背面的菲亚特)一样。 然后是Zastava Yugo。 这是一辆车,其中最恐怖的故事很快就传开了。

在美国取得成功

令人吃惊的是,Zastava Yugo也是第一个进入美国市场的严肃的南斯拉夫产品。 在美国,Zastava Yugo 45是那里最成功的紧凑型欧洲进口车之一。 然而,在购买后不久,几乎一致的60.000美国消费者几乎一致认为,很少或从未生产过具有更多缺陷的汽车,并且与“南斯拉夫”的Zastava一样对正常使用的抵抗力也很小。

你自己的模特

首先,Zastava根据许可建造了FIATS。 1979年,一位前许可证制造商首次介绍了自己的设计。 Yugo45。从技术上讲,它是基于广受欢迎的菲亚特127,但车身更大,轴距更短。 由于设计的原因,您可以在其中容纳四个人的足够空间,并且由于选择的结构,汽车的路况也不错。

他看起来有点像Autobiancchi。 这是一个加号。 Zastava Yugo采用仅903cc的发动机,以45 hp和130 km / h达到令人印象深刻的顶部。 为了达到这个性能,你必须进行大幅度的切换,然后在1上的油耗通常与10一样令人印象深刻。 还有1300 cc Yugos。

最喜欢的度假胜地

Zastava Yugo自然来自当时最受欢迎的东欧集团假日国家南斯拉夫。 仅此一点就让他受到了好评。 但在荷兰媒体上也得出结论,不太好的零件的小车是一起制作的。 制作好产品的动机并不是共产党员之一。 通过安装铰链和锁的邋way方式,表面很差。

这样一个Yugootje的建筑质量和一般情况远离西方消费者现在的标准。 内饰的设计不仅过时,而且座椅的舒适性是象征性的,易用性也很明显是1.0版本。

媒体看到它很阴沉

总而言之,除了这样的Zastava Yugo之外,几乎没有代价。 因此,估计西方主要销售成功的可能性很低。 Zastava Yugo的唯一卖点是购买价格。 事实上,购买后的汽车有一个大约零水平的折价/转售价值再次严重的优势。

因此,各种国内和国际汽车杂志所表达的认真建议是明确的:从真正的品牌购买二手车。 即使被认为1988中的Zastava Yugo有一个运动型方向盘,前排乘客的三点式安全带,一个可拆卸的帽子贴片,一个带化妆镜的遮阳板和一个油箱锁。 加上齿轮齿条式转向,前盘式制动器和后窗上的挡风玻璃刮水器。

与此同时,我们30年后

现在有Zastava Yugo的爱好者,因为推车现在因其东方集团的怀旧情怀和100百分比致死率而受到赞赏。 但它突然给了他们价值? 好吧......

犯罪分子是否对此感到满意? 是的!

 

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5评论

  1. 亲爱的史蒂文,我不只是骑它,我有一个:-)加上FSO和Lada。 而且我已经驾驶了25年以上的俄罗斯边车组合。 我一直对前东方集团的产品情有独钟。 但我也始终了解,有些人认为他们的水平完全低于西方标准。 谁在乎您心爱的Yugo和我的Ural是否在全球所有国家的各种杂志/网站中被评为“有史以来最糟糕”? 这是我们的荣幸。 而且,如果您的Yugo(再次致以崇高的敬意)仍然看起来有些整洁? 那我想和你约个故事 AutoMotorKlassiek 关于它。

    • 亲爱的罗尔夫,我总是喜欢阅读你的文章,但我并没有完全偏向于此,我在某处有一些盲点吗? 对于汽车方面的“弱势”而言,我有一个弱点,因为他们现在在荷兰也是一个优势。 我想告诉你更多关于我的亮橙色Zastava Jugo45A的文章。

  2. 多么多余的文章,作者必须从来没有开过它..我自己有一个带45 cc引擎的Yugo 903A。 在任何情况下,发动机都被认为是可靠的,铰链和锁没有任何问题。 汽车布置巧妙,方便,一切都很容易拆卸和组装。 在美国,您根本不熟悉您必须维护的意大利技术。 例如,与所有类型的菲亚特发动机一样,但也有其他发动机,你必须在每30k公里处更换同步带(几乎没有成本),如果你不这样做,那么这就是演习的结束。 它被认为是一次性物品,也是因为价格(烟灰缸已满?已经消失了)此外,盘式制动器和1988之后提到的所有其他东西也在我的(1983年)。 成千上万的人仍然在整个前南斯拉夫境内开车,你到处都看到它们,所以他们坚持了很长时间,尽管他们从来没有这么做过。

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