Stichting Rotterdamse Klassiekers对有关鹿特丹环境区的报道感到震惊

鹿特丹经典基金会以愤怒的方式回应了鹿特丹市关于鹿特丹环境区的报告。 它表示，自港口城市鹿特丹环境区引入以来，空气质量已经提高了20％。 “进行了舰队扫描，而非实际测量。”鹿特丹市政府依靠TNO调查。 鹿特丹经典基金会对此消息提出质疑并驳斥新闻稿的内容。 她还宣布了新的促销活动。 “市议员根据一种完全错误的测量方法简单地说出了真相。”

11月1，鹿特丹经典基金会致函鹿特丹市政府，要求他们在鹿特丹环境区运营方面提出测量结果。 基金会侧重于实际测量结果，而不是车队扫描。 很明显，在征收罚款时，鹿特丹的老车开车的次数减少了。 “这就是那些参与者的转向信息，他们在鹿特丹的环境区之前。 但计算方法并未说明空气质量的增加或减少。“

精确度计算Stichting Rotterdamse Klassiekers早些时候证实

鹿特丹经典基金会解释更多。 TNO（Arjan Eijk）在与鹿特丹基金会和市政府的个人对话中表示，鹿特丹经典基金会的计算可能是正确的。 这些是与NO2和PM10的减少有关的数字。 计算是 这里 找到。 这些数字也得到了反对这一案件的一般异议委员会（ABC）的认可。 D66 Rotterdam忽略了ABC的声明。 鹿特丹经典基金会已获得委员会批准。

“鹿特丹市政府的计算错误依据”

在接受采访时 Auto Motor Klassiek （AMK 11-2016）基金会主席Niels van Ham表示，“他对提供空气质量的措施没有任何问题，但这些应该是基于实际的理由。”鹿特丹市现在正在被驳斥。 “我们通过luchtmeetnet.nl看到，与2016相比，2015与PM10和NO2的排放量相比是更糟糕的一年。这有多种原因。 目前我们认为鹿特丹D66的Alderman Langenberg再次错误地和不完整地通知学院和市民。 他没有测量DCMR和TNO。 他让他们数车。“

市议会必须证实数字

此外，鹿特丹经典基金会发现，诸如D66之类的党派接受基于错误理由得出的结论是非常糟糕的。 基金会将呼吁鹿特丹理事会和市政行政部门的所有其他各方澄清这些数字，并根据实际的空气质量测量结果予以证实。 “如果the夫无法做到这一点，我们将要求from夫纠正。 鹿特丹经典基金会报告说，如果还没有做到这一点，我们期望提出不信任的议案。

宣布和未宣布的行动

最后，她表示，市议员Pex Langenberg采取的行动方式为新行动提供了理由。 “由于市议员（人民代表）没有回答公民提出的问题，但确实在报刊上传播了不实之词，我们将再次采取行动。 第一次计划的促销活动是12三月的2017。 选择这个日期是因为大多数年轻人和老年人在冬季不开车。 我们正在考虑进一步行动。 宣布并宣布未经通知。“鹿特丹的游戏就在马车上。 这是正确的。 因为它必须一遍又一遍地用虚假的论据作为借口，以一种傲慢的方式花费数百万的社区资金。 数以百万计的空气质量恶化。