荷兰乘用车交通对空气质量有何影响？ 自 2007 年引入第一个环境区并在 100 年将最高速度降低到 2020 公里/小时以来，KNAC 一直在问这个问题。 KNAC 主任 Peter Staal 主要缺乏良好的数字证据来证明所有反汽车措施的合理性。
Peter Staal 说，近年来荷兰的空气质量有了很大的改善。 “工业生产更清洁，车队的绿化也有帮助。 但其他主要旨在减少汽车使用的措施至少可以说是有争议的。 没有任何证据表明它们实际上提供了明显更好的空气质量。 一个例子？ Martien Visser 教授表示，在过去一年中将最高速度降低到 100 公里/小时，空气质量改善了约 0,1%。 那么你就可以放心地谈论象征性政治了。”
根据国务委员会，环境区的影响最小
“引入环境区是 KNAC 多年来一直反对的另一项措施。 首先，因为研究表明，这种措施是行不通的。 环境区也花费了很多钱，通常是数百万美元，而污染的减少很难衡量。 市政当局经常使用不正确的数字进行计算，以证明环境区的积极影响。 在我们针对乌得勒支市政府提起的案件中，法官认为我们对环境区的反对是有根据的，环境区的影响是微不足道的。 尽管如此，环境区仍被允许保留，因为它是国务委员会的一揽子措施的一部分。
“研究表明， 引入环境区是行不通的。”
共同努力实现零排放机动性
“请注意，我们愿意积极参与实现欧盟的气候目标。 我们也在努力争取到 2 年减少氮和二氧化碳的排放并实现“零排放机动性”。然而，我们担心汽车，尤其是旧汽车，总是被视为和对待大问题的方式。 虽然汽车对空气填充的影响确实很小。 你想要另一个比较来证实我的故事吗？ 在阿姆斯特丹，从 2035 年起，您不再允许携带 Golf 1 进入这座城市，但您可以乘坐污染多达 1975 辆汽车的游轮进入这座城市！ 再说一遍：它们真的是象征性的措施。”
更公平地对待车主
“自 1898 年成立以来，KNAC 一直为驾车者的利益挺身而出。 我们的很多会员都开着老爷车，每公里的污染确实比现代汽车还要多。 另一方面，他们花在路上的时间少得多，因此几乎不会对汽车造成的空气污染做出贡献。 无论如何都可以忽略不计的污染。 根据 RIVM 的说法，壁炉和烧烤炉会排放更多的颗粒物和一氧化碳，因此比那些可能不再受欢迎的美丽遗产污染更多。 这让我们感到担忧，这就是我们继续努力为车主和用户提供更公平待遇的原因。”
更多信息来自 www.knac.nl/importance/environmentalzones/
是的，游轮的那个……塔塔钢铁公司呢。 也被污秽容忍多年。 哦，荷航呢？ 在模糊的限制下获得十亿或三个。
我希望新自由主义政策的动荡。
直到这种争吵的无意义也被意识到之前，你经常是带着经典车牌的麻袋。
其他污染源经常被指出，以正确看待（旧）汽车的污染源。
你甚至不必。 令人讨厌的是，尾气经常被指为罪魁祸首，但我们很少听到更多的颗粒物来自轮胎和刹车，所以即使是最环保的交通工具也是同谋……
不幸的是，更多的是支持而不是事实，这就是为什么我们现在拥有如此愚蠢的环境区。
除了一些建设性的反应，比如市中心的游轮，我读了很多废话和恶作剧，所以我没有回应每一个反应。
诚然，一小部分老司机不能为整个环境问题负责，但对于向全电动汽车的过渡肯定有话要说。
燃油发动机（也包括 H2 汽车）的效率远低于电动机。 但确实还有很多工作要做，例如使用的电力必须真正是绿色的，而不是来自纯民间传说的生物质能。
我（至少我认为）与大多数人分享的是，那个绿色阴谋集团抨击老司机或省油的汽车是一种情绪化，但我们必须对改变和进步持开放态度。
顺便说一句，彼得关于压缩空气发动机的那部分真的很有趣，我很好奇这是否真的适用于乘用车。
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效率永远不应成为推广一种技术而取消另一种技术的理由。 因此，我们不应该希望电力作为唯一的推进形式。 如果我们确实想那样做：B 段以上的所有东西都不是必需的，质量和尺寸越大，移动所需的能量就越多，而且没有比 B 段大的需要。 人类也没有效率，我们的大部分食物都经过大量加工，每次加工都需要消耗能源。 从现在开始，我们将只通过 Cubase 制作音乐，所有这些管弦乐队和（摇滚）乐队也消耗比我们真正需要的音乐更多的能量...... 这一切听起来是不是很无聊？ 欢迎来到“全电动”世界。
有趣的是，在新冠肺炎疫情初期，史基浦机场周围的污染和空气质量数据似乎一直处于保密状态。
然后二氧化碳之类的东西突然在那个地区几乎不存在了。 ……
我们通过参考其他污染者并没有解决太多问题。 责任主要在于我们自己。 而且，除了我的经典之外，我还喜欢烧烤，我还时不时地烧个柴火炉。 时不时地在阳台上抽一支雪茄。
当然，汽车和旧车尤其会污染。 然而，少开车会减少污染并相应地减少向大气中排放的二氧化碳。 目前，这甚至适用于驾驶电动汽车。 开车很有趣，但要适度。 还可以节省大量的沥青。
经典俱乐部的游乐设施非常有趣，但实际上都是额外的公里数。 尤其是在我们国家的西部，天气好的时候，我们经常在路上遇到其他度假者，例如骑自行车的人、步行者和骑自行车者。
与老朋友一起参加商务约会或工作日消息，与经典交通拥堵中的周日相比，二氧化碳排放量大大减少，并且与您真正进行闪电战一样有趣。
如果您想进一步减少因移动而产生的二氧化碳排放量，您可以跳过假期航班，乘坐火车而不是汽车上班。 或者如果可以的话在家工作。
哦，是的，老年人无法进入市中心的排放区真的是无稽之谈。 当然，在有游轮停泊处的城市或在往返机场的起飞和进近路线下。
但我也可以想象，市政当局想要对大量携带和收集各种物品的二冲程踏板车和柴油货车做些什么。 这也可以用电来完成。
我们现在正在转向电动汽车，但不知道它们的制造和拆卸成本是多少。 正如反应所显示的那样，我们通常只是做一些事情，因为回想起来，聪明而昂贵的人实际上似乎并不那么了解。 所以他们不得不承认这一点。 但我们必须采取行动：这一点很清楚。 骑自行车和步行者已经解决了很大一部分问题，但是哦，好吧，我可能不会在这里说……我也喜欢老朋友，否则我不会阅读这些文章。
我不明白老房子都配备了现代技术来防止污染，但老司机们在对车辆进行相应调整时却步履蹒跚。 每年我都会参加一个经典汽车俱乐部也会停止的活动。 非常好。 直到他们离开，一股可怕的烟雾（有或没有灰蓝色烟雾）萦绕不去。
我也想念与 Martien Visser 的链接，他因此可以证明驾驶速度更快并不会导致排放量的成比例增加。 好吧。
最后，如果允许利益集团评估自己的部门，这当然是非常可信的。 例如声称他们的国家没有同性恋的伊朗当局或质疑吸烟与肺癌之间联系的烟草巨头（并喜欢将矛头指向交通和工业）。 请不要像对待白痴一样对待您的读者——尽管在另一条评论中将 Golf I 与游轮进行比较——诚实就足够了。 谢谢。
地球没有变暖，只会变冷，气候变化是个骗局，希望人们能及时醒来，让我们可以继续享受我们的爱好！
Pskal，你住在什么岩石或泡沫下？
安特卫普也有一个 LEZ（低排放区），你猜怎么着？ 现在旧车开出市中心，空气质量没有改善，反而变差了。 这可能是因为 De Lijn 在市中心周围开着发黑的旧巴士，但主要是因为市政府发现在距离 Grote Markt 200 米的地方停泊大型游轮是有利可图的，柴油发电机必须提供电力供应日夜。 这样的官员，真的太疯狂了，不能乱跑。
在鹿特丹这样的城市（环境区已被废除），估计有 300.000 个集中供暖装置（主要使用天然气）在冬季燃烧，因此没有人检查它们是否得到最佳调整。
“为了气候”，其他人购买托盘炉，燃烧废弃的木屑颗粒，产生大量的颗粒物（烟灰）。
荷兰牲畜产生的二氧化碳是所有汽车总和的数倍。
而“清洁”的电动汽车主要使用煤炭。
整个国家到处都是风力涡轮机，它们变成了鸟类绞肉机，每根杆子都由来自中国的 1200 吨对环境具有极强破坏性的钢材制成。 大型鸟类无法觅食的日光浴区域。 生物质是绿色的，而森林正在被清除以防止二氧化碳吸收。 食用钴的特斯拉电动车是由儿童奴隶在骇人听闻的条件下从地下偷来的，而且电池不可回收。 然后某个 Frans Timmermans 认为他正在象牙塔上工作。
在柴油机和稀燃汽油发动机的情况下，速度的降低还具有由于空气过量增加而导致 NOx 产量增加的影响。 很明显，完全缺乏数字的计算技术证明。 仅使用计算模型。 猫吐出你想看到的东西。 欢迎来到政府，政客们对技术问题的了解甚至比阻止一只袜子还要少
无论如何，我觉得阳光草地很荒谬。 不久前，当田地被用来种植能源作物作为燃料时，各个俱乐部都在尖叫（“然后食物供应处于危险之中，因为我们有越来越多的嘴可以养活”），但现在这些田地充满了太阳能面板是个好主意吗？？？ 我绝对不反对太阳能电池板，但是它们必须放置在不能用于其他任何东西的地方。 公共停车场上方、屋顶上方、隔音屏障上方……诸如此类的地方。
40岁以上的老人也不允许进入环保区？
不，这 40 年是税务机关的问题，而不是环境区的问题。 这就是教会的意义。
但是当我们在这里时：在德国，对于 30 年及以上汽车的环境区是豁免的，前提是它们有 H 注册，因此被注册为历史车辆。 这也适用于外国汽车，例如由 Fehac 等汽车俱乐部发行的具有比利时或法国老车身份的汽车。 不幸的是，一些聪明的熊想出了这样的想法，这不适用于荷兰车，但必须在车上贴蓝色车牌，在 1-1-1978 之后被禁止，所以德国人可以开车通过城市和他 1990 年的车。但不是你和 1980 年的车。
实际上，这是法律上的不平等，在欧盟内部，每个人都应该在平等的情况下受到平等对待。
车龄超过 30 年且持有黄色牌照的 NL 汽车也可以在没有 umwelt 贴纸的情况下进入德国环保区。（来源 ANWB）
但是，必须在仪表板上正式提供一份登记证副本，表明该车已 30 岁以上，尽管这对于挡风玻璃后面没有纸的 504 Peugeot 或欧宝 Record 来说是清楚的。
几乎没有任何控制。
通过政治拥抱“环境科学”实际上意味着它不再与环境有关，而是与金钱有关。 让汽车比烧烤或壁炉更容易赚钱。 因为那是很多钱出来的地方。 在前环境时代，某位Wim Kok也用一分钱意识到了这一点，从来没有从升价中扣除过😢。
全球变暖一词也已被气候变化🤔取代。
我只听到一个故事，过去如果有（迷你）冰河时代，就没有太阳黑子。 而且目前几乎没有。 如果您在热泵上投入巨资，您会发现它们在真正寒冷的环境中是耗能的，并且（几乎）在极端寒冷的环境中不起作用。 我想我终究会保持炉子的运转。
去年冬天又是一个看起来有点像我们“过去”的冬天的冬天。
结果是：据一位在安装机构工作的熟人说，在许多采用现代技术（例如热泵等）的房屋中，获得的感觉并不是很舒服/温暖（因此实际上从正面消息中受益更多，而负面消息却是） ，看过工作技巧）
希望压缩空气车的旧观念能“起死回生”
二冲程可以相对容易地转换，因为不再需要压缩冲程。 例如，许多老前辈可以使用原始（修改后的）引擎进行转换
从理论上讲，应该可以直接用一个小风车给水箱加水，而不必先无用地切换到电力，然后再回到压缩空气。
几乎好得令人难以置信，但是这个想法和原型已经存在很长时间了。
但是我们呼吸的空气很可能会变得非常昂贵。