大众Polo。 'Dauerbrenner'

ER 经典 66 号公路拍卖

第一代大众Polo车在1975推出,43年后仍然有新鲜的Polos出售。 因此,该Poloconcept广受欢迎。

简单的解决方案,困难的市场

1975的第一款Polo只是奥迪50的更为清醒的版本,因为它从一年前开始销售,但带有不同的标志。 在最初的几年中,只有一个型号有两个版本,Polo N是入门级版本,Polo L是“ Luxury”版本,具有重要的更新,例如镀铬装饰。 新的小型大众汽车因其定价而使奥迪的销量超过了销量。 这导致了奥迪50的终结。 Polo并非直接畅销,而是因为其价格和新颖的外观赢得了客户的好评。 迄今为止,他已成为大众汽车销售计划的坚实基础。

销售成功并不明显。 在“小型车”市场领域,很多狗总是为同一条腿/顾客而战。 大众Polo必须与Austin Metro和Ford Fiesta,菲亚特Uno,Peugeot 205,Opel Corsa / Vauxhall Nova和Nissan Micra以及后来的Clio和Civic等竞争对手竞争。 此外,Polo当然具有的优势是,在早期,许多买家都是“品牌扎实”的,而英国竞争对手已经开始了他们的天鹅之歌。 毕竟,德国人称英利兰为“英国Elend”(=痛苦)

由于危机而收缩

这种小型汽车的兴起以及Polo的成功,当然是归因于或归因于1970年代初已经掩盖的石油危机。 这不仅导致汽车在美国变得更小,更省油。 这也发生在“旧世界”中。 从一开始,这里的汽车比全尺寸的美国人要小得多。 因此,“精简”在这里退化为真正的小型汽车。 就像第二次世界大战后的人烟稀少时期一样。

第一代Polos,来自1975-1981的原始Polo“奔跑”

推车能够很好地生锈,这就是幸存者很少的原因之一。 Polo II(86C型)是在1981-1990之间制成的。 在该版本中,更新类型为86C 2F。 6N类型的Polo III在1994和1999之间生产。 然后,Polo开始增长,暂时对我们来说变得不那么有趣了。 记录:Polos现在已准备好用于VI型。 而且它们已成为惊人的大型汽车。 1994也是不平凡的一年。 因为从1975到1994的引入,Polo的底盘几乎保持不变。

简单:使用

大众Polos像大多数普通的多功能车(沃尔沃和梅赛德斯除外)一样,都没有珍惜的老年和永恒加上两周的时间。 但是可以肯定的是,这种大小的小汽车-我们故意不说“小汽车”,因为这类Polos确实是好东西-通常购买这种大小的城市汽车或第二或第三辆汽车。 在拥有者和业主几年之后,他们通常落入那些没有钱想要免费开车​​的人的手中。 因此,他们不关心维护等细节。 在最后一次MOT之后,大多数Polos都“跟着脚跟走过沟渠”到了过去所谓的“拆除”。 在那里,它们根据各种准则进行了拆卸,以进行回收。 也许您的旧款Polootje同时在宜家桌子下变成了双腿

大众Polo

“ Steilheck”。 一辆非常小的地产车

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经济...

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2评论

  1. 几年前,我是1,3年的Polo 1991的骄傲拥有者。“旧模式”,而不是更不起眼的大肚子继任者。 尽管那辆车总是适合并测量着后面的孩子们,但我们却对那辆车充满了乐趣。 龙卷风红色Polo方便,简单,可靠且经济。 哦耶…。 车速表是一个该死的准确的东西。 没经验。 无里程错误指示。 这立即解释了为什么我对其他任何一辆汽车都没有比Polo罚款更多的原因。 CJI的一封整洁的信偶尔证实了时钟快5公里。 😖。
    无论如何,我仍然想念一直为我们服务的东西,并且乘1到我们荷兰首都的旅程也很简单:17,8。 再来一次。

    • 嗨,那么马球运动可能不如您使用该偏差计数器计算出的经济。 所有大众汽车都(并且曾经是)因偏差超过20%而闻名。 因此,根据车载计算机,比实际情况要经济得多!
      招; 将水箱装满,通过导航系统记录公里数,再次将水箱装满,然后用公升除以总千米数来划分公升。
      格茨 耶罗恩

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