大众捷达。 前两千公里

27 年 2023 月 1.6 日，我成为了一辆 1987 年款大众捷达 3 的车主。我的爱好车于当年 82.480 月 36 日注册。 第一个车主在选择上很节俭，但还是订购了中央门锁和右侧外后视镜。 接下来的两位车主也很节俭：行驶公里数。 捷达购买时的行驶里程为84.500公里，这对于XNUMX年来说是微不足道的。 近三个半月后，里程表读数为 XNUMX 公里。

当时捷达属于沃尔韦加 (Wolvega) 的 Gerard Kramer Klassiekers 系列。 事实上，我们很快就做出了选择，尤其是在试驾之后。 大众汽车仍然属于价格实惠的经典车型，但这并不是它明显吸引我兴趣的唯一原因。 大多数八十年代的大众捷达都经过了广泛的定制，并且经常出现在四门装饰中。 36 年来，车主对我想要的经典车所做的唯一改变就是安装了牵引杆、Blaupunkt 收音机和内部天线。 还有：这辆翠绿漆的捷达车门不是两扇，而是两侧各一扇。

此外，我对当时的德国产品情有独钟，尤其是因为它们的制造具有极大的责任感。 日本人和瑞典人也可以做到这一点。 捷达是坚如磐石的结构和清晰度的典范，它给人一种“跳到我背上”的感觉。 一切仍然很坚固，我在试驾期间注意到了这一点。 我开着捷达离开了，就好像我已经拥有它三年了，从来没有习惯过其他任何东西一样。 我很快就知道了。 大众汽车将继续保留V50。

对大众汽车几乎不需要做任何事情。 需要一个新的水泵，大众汽车获得了新的液体。 其他一切都保持原样。 27月911日，我收到了钥匙，很快就开着捷达走了好几英里。 一天的训练对于第一次长途骑行来说是很好的，晚上我开车去了位于 Jonkerslân 的 VW 专家 Thomas，一天后摄影师 Bart Spijker 和我参观了位于乌得勒支下方的 Ron Moës。 在那里，我们与 Ron 一起做了一份报告，并驾驶了一辆经过精心修复的 1967 年保时捷 1 Targa。捷达毫不费力地架起了从吕伐登到 Lopikerkapel 的距离，反之亦然。 “这就是你所需要的，”罗恩说了好几次。 巴特在去拍照地点和返回北方的路上开着捷达。 没有一分钱的痛苦，而且只需十六分之一的消耗量就可以了。

大众现在也被列入了沙尔苏姆朋友圈的一栏。 我们在专栏中向已故的朋友致敬，能够这样做很特别。 毫无疑问，与悲伤相比，我们的游行是次要的，但小小的安慰是我们知道我们已故的朋友会喜欢它。 几周后，我们参观了楚马勒姆的老朋友日，这就是推迟的活动首次亮相。 此外，我有时会使用捷达上下班，它显示了汽车如何轻松地跟上交通，最重要的是：这辆 Joris Goedbloed 的公里数行驶是多么舒适。 尤其是因为灵活的底盘和合身且具有支撑性的家具。 最重要的是：注重人体工程学和内部正确绘制的比例。 如果您想做一件大事或想携带大量行李：捷达配备了一个巨大的行李箱。

与此同时，彼得·德罗伊预防性地更换了正时皮带，并调整了敏感的皮尔博格化油器。 这些细节对汽车有好处，尤其是化油器的正确调整使 RF 发动机运行得更好。 说到发动机：它不消耗一滴油或冷却液。 这也是一件好事。 附有 V 形弦。 从表面上看，天空中几乎没有云，但有一些地方值得关注。 这些都很容易修复。 今年可能会发生这种情况，但储存期即将到来。 这辆车日常使用起来很轻松（顺便说一句，我不会在雨中这样做）。 但我把它用作过渡车，我想让捷达免受冬天的影响。

除夕夜之后，轮圈将被喷砂和粉末涂​​层，我正在强烈考虑进行二硝基处理。 在仪表板的高处，也就是当时大众汽车通常使用的位置，很快就会出现一台复古装饰的 Blaupunkt DAB+ 收音机。 现在，JBL 扬声器为手机上的播放列表提供了安慰。 捷达也有其魅力，因为捷达经常展现其品质魅力。 一个令人难以置信的美好、忠诚的经典，它追溯证明了为什么许多人选择当时大众汽车的品质。 未来几年我都会享受这个。 我会随时通知您。

您可以阅读之前发布的捷达驾驶印象（还有更多大众汽车的照片）。 这里.

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