大众汽车或者说：杰格

在大众汽车技术的基础上已经做了很多工作。 从将各种塑料车身安装到完整的滚动大众平台上到在摩托车中使用大众平角变速箱，不一而足。 我们迅速思考并为 亚马逊 彻底重新定义了“笨重”和“沉重”术语的摩托车。 因此，我们来到了巴西。 在DacunhaVeículoseMecânicaSA和大众Jeg。

达昆哈（Dacunha），始于1973年

自1973年以来，来自巴西圣马可·杜坎普的Dacunha公司一直在制造越野车。 巴西有很多地形。 在巴西，大众与许多森林巨头一样扎根。 因此，大众技术的选择显而易见。 因为大众汽车巴西公司是南美的重要参与者。
巴西的道路网络已经比以前好很多，但是这个巨大国家的整个地区仍然被未铺砌的道路相交。 因此，离开热闹的林荫大道和科帕卡巴纳（Copacabana）的海滩，以及他们肌肉发达或弯腰的双倍海滩游民，走开自己的路吧！ 因此，在达库尼亚（Dacunha），四轮驱动汽车比沙滩时尚看到的更多。 该方法是建立一种有效，简单且易于维护的四轮驱动系统，以确保内陆安全。 他们这样做：

杰格

自支撑底盘的有效载荷为1吨。 车桥，变速箱，发动机，制动器等所有技术均来自大众do Brasil的常规大众巴士库存。 通过这种方法，彼此之间以及在全世界范围内，技术支持都是完整的。
金属板上的所有内容均经过简单设计，厚度为1毫米，并已镀锌。 在可持续性方面，JEG得分很高。 方法是将它们也出售给军队。 但显然，大众Jeg尚未真正实现销售成功。

里面很简单，但是很有效。 对于只有330厘米长的滚筒，内部空间出奇的宽敞。 可以容纳五名南美身材不太胖的乘客，外加一点行李。 此外，后靠背可以向后折叠以增加装载空间。 前轴上方是一个55升的汽油箱，上方还可以放行李。 那个行李箱是可锁的。

严重的四轮驱动

从28厘米的离地间隙和前后的悬垂极短，可以看出问题的严重性。 另外，当然还有可单独切换的4WD。 （也可以选择仅用两个驱动轮来提供Jeg。）“手刹”是“共享”的，并且在每个后轮上均单独工作，后者还支持牵引力。 简单，但经过深思熟虑。 整个娱乐包保证了越野能力，陆虎或陆地巡洋舰不应该为此感到羞耻。

设备齐全

此外，每辆大众Jeg车型都有一个带有25 m电缆的绞盘，一个防滚杆，卤素灯和一个折叠式挡风玻璃。 选项列表包括驻车加热器和后轮驱动器锁。

欧洲稀有

在欧洲，这类汽车比政治上承诺的要稀有。 我们仅从存档中的1个文件夹“了解” Jeg。 因此，我们很惊讶地在特堡的波托马克经典博物馆中找到一个“野外”的人。

还有杰格的故事吗？ 直到1981年才停止。

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灵感和基本风格不只是巴西人