始终需要经典的大众汽车模型。 并非没有原因，您每年都会在最畅销的经典作品中排名前三。 始终扮演更为谦虚的角色（尤其是在经典圈子中）的是Polo。 这并没有减低他们拥有足够粉丝的事实。 就像来自阿姆斯特丹的Koen Ijff。 他把第一个系列的马球变成了非常受欢迎的汽车。 此外，他还拥有Polo G3。 他已经行驶了超过平均水平的公里数。
几十年来，科恩（Koen）和他的妻子威尔玛（Wilma）一直怀着对大众Polo的热爱。 他于1985年购买了第一本副本。它是二手的，位于阿姆斯特丹Buitenveldert的WW Smit（仍是VAG专家）从1年起巧妙地交付了Koens的红色Polo 1978，注册编号为95-TU-45。 几年后，来自阿姆斯特丹的卡车司机以合理的价格出售了他的Polo。 前屏幕的电池盖和锈蚀终止了Koen和他的第一个Polo之间的联盟。 他几乎一无所有 泽韦纳尔的一个男孩.
投影在双颊上闪耀
血流到了它无法到达的地方。 因为Koen在2011年遇到了一个让人想家的项目：几年后，又推出了Polo Typ 86。金钱和公里数让德国的零件普及到了Polo的脸颊。” 马球迷路了，因为事实上科恩（Koen）在2011年发现马球被剥夺了。 他从灰烬中恢复了马球，并以历史上负责任的绿色复活了马球。 在保留大众于1976年固定的原始车牌的同时
大量帮助，改装的引擎和盒子
科恩继续。 “在Polo 86c寄存器中，我得到了很多帮助，这非常宝贵。 特别是Raymond Gerrist，做了很多工作。 位于Alphen a / d Rijn的Wilco Schadeherstel也为Polo 1的复兴做出了重要贡献，该Polo 2019终于准备就绪，将于1.3年2月中旬投入使用。 因为：Polo 2配备了XNUMX HK发动机，并且与五速变速箱相连。 而且，如果您看一下颜色，道路上的颜色就会变得更绿色。” 科恩（Koen）现在已经赢得奖项，绿色的马球（Polo）具有Eurotax XNUMX分类。
凤凰与G40
因此，大众Polo 1复活了。 他被昵称为凤凰城并非没有道理。 凤凰城已经在欧洲看到了许多国家。 Koen和Wilma最近随Polo前往圣岛。 修复后，“凤凰”号被用作日常驾驶员。 那是有原因的。 因为自40年以来一直由Koen Ijff拥有的其他Polo G1994获得了第二次生命。 “ 1994年40月，我的第一架G6被盗了。 40N即将问世，但我绝对想再次使用G40。 幸运的是，来自霍夫多普的莱克斯蒙德的蒂姆·德·瑞特能够为我提供GXNUMX创世纪。 就是这个。”
上来了六吨！
交货前，应艾杰夫的要求，列克蒙德从Genesis贴纸上取下Violett Touch Perleffekt喷涂的G40，但要额外付费。 他们还内置了电动钢制Vermeulen Hollandia倾斜式屋顶。 科恩·伊夫（Koen Ijff）首先推动了大众Polo的“业务”发展，几年后，该身份变为“私人”。 这意味着G40不仅用于娱乐。 它也每天使用。 自Lexmond交出Hoofddorp的钥匙以来，在此Polo下滑行不少于560.000公里。 您没看错。
修复和发动机维修
在26年中发生了很多事情。 例如，对G型装载机进行预防性大修3倍。 1.3升发动机（不包括头部）也遭受了同样的命运。 那发生在399.000英里处。 为了使这款G40保持脚尖，做了更多的工作。 钣金的修复和焊接工作以及新的喷漆工作（与大众Polo 1一样）由Alphen a / d Rijn的Wilco Schadeherstel完成。 G40在维修后被大量剥离和重建。 门槛是新安装的。 前，前挡泥板，帕拉凡，门，后挡板，后挡板和底部的打磨和焊接工作：这一切都是专业完成的。 “ Ace Automotive（也在Alphen）已经用电动的Webasto Comfort滑动/倾斜车顶熟练地替换了有缺陷的VH滑动车顶。 现在，我们对这款小型车非常满意，并希望尽可能长时间地继续将其用作日常用车，”拥有这种荷兰原装注册车和113马力的Polo G40的车主也在国际会议上获奖。
“翻新的旧东西很有趣”
科恩（Koen）就是一个花费大量时间处理自己的东西的例子，与大众Polo的特殊联结使这种形象倍增。 “我的妻子威尔玛（Wilma）也是用这种木头制成的，很高兴能尽可能长时间地开车。 享受美丽的旧翻新汽车。 我和Wilma都很喜欢使用它们。 他们是为此而准备的，对吗？”
对您的印象
Koen Ijff还制作了许多视频。 您会发现恢复大众Polo 1的印象 这里同时录制了一段穿越欧洲的精彩视频 这里 可以找到。 我们有一部骑苏格兰Polo G40的精彩影片 这里 放置。 瞧，享受科恩和威尔玛对他的大众汽车的热爱。
真是不可思议 您甚至无法从大众汽车获得所有零部件。 它的经典之处是什么？ 除了甲虫？
它的经典之处是什么？ 绿色事物在很大程度上负责当前（全球）机队的形式。 它来自NSU的技术部门（其历史可以追溯到1873年），当时被开发为A50。
由于RO80（保修）的高昂成本，大众集团将NSU纳入了该组，该团队得以从后置发动机的RWD概念转变为前置发动机（横向）的FWD。 最后，高尔夫也可以开发，因此，该甲壳虫（经典）终于有了一个成功的接班人，而大众汽车并没有（按时）独立地进行管理。
因此，这辆小汽车（typ86）的故事被证明是对VAG担忧的挽救，这一担忧随后对西方汽车的发展产生了很大影响...
少一点偏见，并且愿意阅读/搜索自己，在问这个问题之前您可能已经知道了。