1968年，甲壳虫汽车过时了，市场开始寻求更大，更豪华和现代的汽车。 大众认为，新来者必须与欧宝Rekord进行认真竞争，欧宝Rekord每年售出300.000万辆。 福特Taunus 17M和标致504显然是汽车，其销售成功激怒了沃尔夫汉堡。 大众4型的生产 大众 411年至1968年为1972， 大众 412年至1972年建造的1974辆。
大衣
该车的市场定位为两门或四门轿车和三门Variant。 该变体版本之所以流行，是因为您几乎可以容纳整个家庭。 的 大众 411/412是比以前可用的1500/1600宽敞的中产车。 这是最大的风冷 大众 整天。 它比大众汽车长6,5厘米。
稀有，不贵
现在，汽车已成为经典，稀有性和价值的典范。 因为：稀有=昂贵。 好吧，这就是想法。 大众汽车重新开始进入更大的豪华级别的行列现在已经很少见了。 荷兰的车牌上仍然少于85个。 但是一个 大众 411/412并不是（现在）无价的。 但是，当前的方法是“查找一个”。
如此风冷
完全按照传统，这辆车还由后置的风冷拳击手发动机提供动力。 当时这两个方面都已经过时了。 提供1679cm³和1795cm³版本。
这一系列大型豪华大众汽车是第一款具有自支撑车身的大众汽车。 麦弗逊撑杆尚未完全和谐地纳入该概念。 他们实际上有点“太陡峭”。 这是对大型大众汽车的不寻常处理的一个贡献。
该车具有类似后背的形状，设计上存在严重的拉力。 背面是Pininfarina画的，但正面是来自“自己的房子”，实际上看上去相当……好……笨拙。 在 大众 正如我们将看到的，这得到了更优雅的处理。 双头灯使汽车变得更严重，而412失去了Playmobile的枪口。 内部还可以，春季舒适度也不错。
但是除此之外，这一系列大众汽车仍然与众不同
配备1,7 hp的四缸68升拳击手，大型大众汽车实际上动力不足。 那使他非常口渴。 为了使加速时间达到每小时145公里的最高速度，您需要一个祖父钟而不是秒表。
一旦达到速度，大众内部的噪音也很大
车轮上的重量分布意味着每个骑手都购买了一个不在列表中的选件：鼻子后备箱的沙袋。 专家后来提出了一种更微妙的方法：备用轮胎槽中的混凝土。 但是即使有这种镇流器，操作仍然很冒险。 因为在转弯时必须小心。 最初，Volkswagen 411确实必须被推入弯道，但是如果那太快的话。 好像在湿滑的路面上，转向不足突然变成了狂热的沮丧。
尽管功能有限，但您可能最终会倒退。 就像购物车一样。 这些大众的实际操作方式有多错误：Gijs van Lennep驾驶了几次蒙特卡洛拉力赛。
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在1975年的一段时间里，我有一个红色的三扇门412，带有敞开的车顶。 一个1.8 这是一辆很舒适的汽车，有很好的座椅，可容纳五个人。 缺点是他绝对想和Shell泵成为最好的朋友……当时的操作还不错，除非您要撕裂它。
它不会打扰标致504，它们都在大约同一时间上市
我认为，标致没有受到大众的困扰。
小时候还不了解一个人怎么敢推销这样的车辆，今天仍然不行！
根据当时的一个德国玩笑，411的意思是“四个门仅晚十一年”。 这是海因里希·诺德霍夫（Heinrich Nordhoff）提出的最后一款风冷大众，他曾一度认为甲壳虫应该保持“永恒不变”，而其竞争对手却以年新的色彩，水冷式发动机，大量的玻璃和大量的后备箱吸引着顾客。
但是，411不仅是所有产品中的“最后”，而且是“第一”四门大众汽车，第一款具有自支撑车身，第一款具有汽油喷射功能（1700 E发动机配有Bosch D-Jetronic），而412则得到了首批Wolfsburg卤素大灯。 顺便说一下，这些是从巴西版本1600复制而来的。
412去年在萨尔茨吉特（Salzgitter）被拧在一起。 在沃尔夫斯堡，他不得不为基于奥迪80的帕萨特（Passat）让路。 带水冷和前轮驱动。 最后一辆Nordhoff大众汽车已经没有了。
谢谢您的补充。 而且我还不知道那个笑话。 这是一个好人