大众Polo（L20 1982 - 1986），非常便宜的经典款

大众Polo曾经是并且都是精品（小型）汽车。 而现在，根据日历“经典”副本证明经典驾驶仍然可以非常便宜。 事实上，一位熟人最近在一年的广告宣传后给了他一份遗留的，整洁但清醒执行的副本的副本，但是把它送给了一个友好的学生。

马球驾驶在经济上是可持续的。 对吗？

他对此感到满意，但他会更喜欢一些钱或一个满满的坦克。 幸运的是，新鲜的MOT弥补了很多。 经典Polo的尺寸在学生城市中起到了优势。 小VW是365厘米短。 从目前来看，它的很大一部分是一个溃缩区。 毕竟，它只是一辆小型车。 Polo有前鼓盘和后鼓式制动器。 安全带的硬释放并不是这款Polo的时代特色。 他的介绍已经提出了这个问题。 这与皮带捕捉器的定位有关。

但是是在XNUMX年代中期的风口浪尖上？

然后媒体和公众对Polos非常满意。 一些测试人员对此甚至嗤之以鼻。 即使是非常糟糕的基本版本也相互接触。 和垂直锯切的背面？ 这太棒了！ 后面实际上是小马球的定期组合。 但推车当然看起来并不奇怪。 Polo没有出现过面包车的样子。 Polo L20并不是一款经典的经典车型，而是一款相对较小的车型，可提供最大的实用空间。

两加二

侧门仍然足够宽敞，可以让全尺寸的成人正常登机。 到达后座位置更具挑战性。 后座最适合存放和运输儿童。 腿部空间非常有限。 翻盖，后门，非常大，使得宽敞的行李箱空间可以完美装载。 可以拆下包裹架，后座可以向下折叠。 然后你突然有了严重的存储空间。

所有空间都由1100或1300 cc引擎提供动力。 马球很好，机动化。 这是一个辛辣的城市购物车。 使用1300 cc引擎，小型VW以150 km / h的速度运行。 暂且不谈当今所有的电气和混合节能：在1 14 1上运行和运行这样的Polootje比15好。

此外，驱动程序在一个清晰但不旺盛的仪表板背后也不错。 当时的故事还有一个“但是”。 Polo很贵。 我们在档案中发现的测试标题用粗体字咆哮：

“比52.000更节省：不要购买Polo GT而是购买Visa GT！”

在那个故事中，快速Polo的质量受到称赞，但与竞争对手（福特Fiesta XR2，MG Metro）相比的定价被认为是不现实的。 Polo GT花费了22998荷兰盾。 该 Citroën Visa GT获得了17.775盾牌的新家。 而且明确指出了 Citroën 实际上在所有得分上都比Polo得分更高。

那些Polootjes仍然很好。 价格水平为“请随身携带！”高达几千欧元的复制品，如此小的大众可能是普通经典发烧友的理想购物车。 这种Polo通常不会出现在“经典”标题下。 但是在常规二手车网站上，如果您输入“少于1000欧元”作为搜索词，您通常会在这里和德国找到它们。