奥斯汀大师。 40年的“奇迹大师”

去年三月，Austin Maestro 推出已经是四十年前的事了。 不是一辆非常特别的汽车，它以其壮观的设计或性能脱颖而出。 不，只是一个整洁的英国人，直线条。 八十年代初期非常现代，这是肯定的。 然而，Maestro 是其制造商英国 Leyland 的重要汽车，后者更名为 Austin Rover 并大大瘦身。 Maestro 是一款汽车，它竭尽全力使 Austin Rover 成为另一个成功的车型，比 Metro 更大。 他的侄子是一年后的五月来的蒙特哥。 他们必须一起让考利工厂再次盈利。 这不是一件容易的事，因为工作环境非常恶劣。  

大胆试试吧！

1 月 39 日是 Austin Maestro 推出 XNUMX 周年纪念日，七款车型的交付计划受到了极大的欢迎。 也许更多的是经销商而不是公众，因为在经历了几年的艰难岁月之后，经销商终于有了新的、可靠的东西可以出售。 “Miracle Maestro – Driving is Believing”宣传册称这是期待已久的 Allegro 替代品。 在对新车的总结中，英国消费者协会在评论杂志“Which?”的 XNUMX 月版中进行了描述。 Montego 宽敞、舒适且驾驶乐趣十足，并总结道：“如果您正在考虑现在购买，根据我们的第一印象，我们的建议是购买！”。

大量的乘客空间

1984 年 XNUMX 月，在对 Austin Maestro 进行测试后，'Which?' 得出结论：“与同等价格和车身尺寸的竞争对手相比，Maestro 在乘坐空间方面具有明显的优势，在乘客方面很少有汽车能与之匹敌空间。舒适在前面或后面。”。 他们还认为它是 Vauxhall Cavalier 和成功的福特 Sierra 的重要高端市场竞争对手。 唯一的缺点是后备箱有点小。

新的突破性功能

Austin Maestro 为同类产品包含了许多新的和突破性的功能。 它有粘合层压挡风玻璃、同焦头灯、车身颜色塑料保险杠、电子发动机管理系统、可调节上部安全带固定点、不对称分体式后排座椅和 19.300 公里的保养间隔。 MG 和 Vanden Plas 版本配备了固态仪表，包括数字速度计和用于转速表的真空荧光模拟显示器、燃油和温度表、行车电脑以及语音合成警告和信息系统。

广泛的交付计划

1983 年 1983 月，Austin Maestro——就像 Allegro 是古典音乐界的一个术语——终于面世了。 您还记得 Maestro 发布前的几周吗？ 那是 Kajagoogoo 的 Too Shy 统治排行榜的时代。 这对制造商 Austin Rover 来说非常重要，因为它必须接替 Allegro 和 Maxi。 Cowley 工厂在 1 年初忙碌起来，积累新 Austin 和 MG Maestro 的库存——为 1983 年 2000 月 1.3 日的公开发布做准备。那时西班牙已经举行了新闻发布会和经销商/车队活动，生产正在建设中每周最多 1.3 名大师。 一开始，市场上会出现七种 Austin Maestro。 范围如下：1.6、1.3L、1.6L、1.6HLE、1600HLS、1.6 Vanden Plas 和 MG XNUMX。Maestro XNUMX Automatic 几个月后到货。

强势开局

1983 年 8233 月，“奇迹大师”在英国的注册量达到 1977 辆，开局强劲，打破了英国注册汽车销售第一个月注册量最高的现有记录。 该记录由福特嘉年华于 7107 年 49.000 月以 5 辆注册保持。 前六个月售出约 2 套，占据 XNUMX% 的市场份额，使 Austin Maestro 在市场上排名第六。 仅次于 Vauxhall Cavalier MkXNUMX，它的射程更远，车身样式更多，发动机范围更广。

为期四周的罢工

1983 年，Austin Maestro 在蓬勃发展的市场上卖得很好，尽管 Cowley 的一场令人不安的劳资纠纷中断了一个月的生产。 28 年 1983 月 2200 日，即 Maestro 向公众推出四个星期后，Cowley 工厂的工人开始罢工。 为增加产量而发生了冲突。 必须将 Maestro 的产量从每周 2750 件增加到 20.000 件才能满足需求。 但在工厂的紧张气氛和对管理层所谓的“专制方法”的不满情绪中，心怀不满的员工提出了“残忍和奴役”的说法。 随后进行了为期 100 周的罢工，损失了 26 辆汽车，展厅价值约 400 亿英镑。 最后，在 XNUMX 月 XNUMX 日，工人们在收入大幅下降后以五比一的投票结果决定重返工作岗位。 平均每人 XNUMX 英镑。  

预测回落

1983 年的冲突是双重悲剧，因为它发生在英国利兰（或奥斯汀罗孚）自 120.000 年代的黑暗日子以来冲突急剧减少的时候。 可惜，旧情复燃。 最后，常识在所有相关方占了上风，到 1983 年代后期罢工在 Austin Rover（以及整个汽车行业）很少见。 但是，每年将建造 100.000 辆 Maestro 的预测很快就被缩减了。 XNUMX 年，仅生产了 XNUMX 多辆 Maestro，此后产量下降……

有点太谦虚了？

首秀成功带来的欣喜很快就平息了，在它上市的那些年里——从 1983 年到 1994 年——Austin Maestro 仍然是一款有点适度的汽车。 很整洁，你可以说。 起初它似乎相当成功，但尤其是在欧洲大陆，它很快被同一细分市场的竞争对手赶超。 在荷兰，(MG) Maestro 从 1990 年开始停产，1994 年底在 Rover 被 BMW 接管后，英国的 Austin Maestro 和 Montego 停止生产。

这没什么不对，但是……

表亲 Montego 是 Austin Maestro 平台上的轿车，该车型以运动型 MG 变体而闻名。 Maestro 的送货车版本 Maestro VAN 非常成功。 在中国，Maestro 一直生产到 2007 年，包括一汽解放。 这个中文的某些版本有 Montego 的正面。 在一个充满希望的开始之后，Maestro 今天被人们记住是一款没有任何问题但也没有取得成功的普通汽车。 也许有点太好了？