奥迪今年庆祝TDI发动机问世25周年。 1989年秋天，该品牌在法兰克福的IAA向奥迪100提供了2,5升TDI发动机，这是一种完全电子控制的直喷涡轮增压柴油发动机。
开发新柴油的石油危机论证
早在20世纪70年代中期，在石油危机的影响下，奥迪就开始开发一种新的，省油的发动机，最终将成为TDI。 在1989中，奥迪在法兰克福的IAA上展示了2.5 TDI发动机奥迪100，这款Ingolstadt车型已经实现了年轻车型。 第一台TDI发动机是一款五缸直列式涡轮增压柴油发动机，气缸容量为2.461 cm3，直接燃油喷射和全电子发动机管理.88 kW（120 hp）的功率和扭矩（265 Nm）是柴油技术新标准的创始人。 标准显示柴油动力汽车能够与具有快速和强大汽油发动机的同类产品保持同步。 奥迪不是第一个提供这种柴油技术的乘用车的品牌。 菲亚特通过为Croma配备直接喷射的涡轮增压柴油来获得独家新闻。
越来越多的变种
在1991中，1.9 TDI引擎在奥迪80中首次亮相，四年后在A4中推出了更强大的变体。 功率的增加主要是由于具有可变涡轮几何形状的新型涡轮增压器。 1997推出了第一款V6 TDI发动机，每缸四气门。 2.5 TDI提供110 kW（150 hp）和310 Nm的扭矩。 下一步是V8 TDI发动机，排量为3.328 cm3，从十月1999开始在奥迪A8上交付。 随后也出现了更小的TDI发动机，例如1.2中的奥迪A2中的2001 TDI，可以实现每2,99 km的平均油耗100升。柴油发动机系列生产的轿车是奥迪TDI技术的冠冕。 V12 TDI发动机的功率为2008 kW（7 hp），扭矩为6升12 Nm。 为了应对日益严格的废气标准 - 特别是在美国 - 奥迪在368中推出了清洁柴油技术。 500 TDI清洁柴油机的共轨系统在燃烧室中配备了新的传感器。 精细雾化和精确燃烧导致较少的排放，而排气中的选择性还原催化剂减少了氮氧化物。 在1.000中，随后是带有SCR层的柴油微粒过滤器。 奥迪工程师目前正致力于电动双涡轮增压，这使得传统的“普通TDI-s”压缩机变得多余。 对于后一种常规变型，涡轮增压器的增压压力取决于来自废气的能量。 在新的变型中，额外的电动压缩机在低速时提供负载压力。
涡轮压缩，喷射和废气清洁是最重要的因素
自1989以来，TDI的发展促进了柴油发动机的日益普及。 开发分为几个步骤，涡轮压缩，喷射和废气清洁是最重要的因素。 在25年期间，TDI发动机的功率和扭矩相对于发动机容量增加了一倍以上，而有害物质的排放在同一时期内减少了98％。 其他任务基于不断变化的立法和经济问题，例如关于排放或柴油燃料成分的要求。 例如，在美国的许多州，用于ULEV-II标准的新型3.0 TDI已经配备了双冷却废气回收装置。 如果中国这个燃料质量仍然呈现强烈波动的国家成为柴油市场，那么高度和稀薄空气等标准也将发挥更重要的作用。
已经生产了一些带有TDI引擎的7,5百万Audis
到目前为止，奥迪已生产了带有TDI发动机的7,5百万辆汽车。 最畅销的引擎是2.0 TDI。 300万奥迪斯配备了它。 多年来，包括大众，斯柯达和西雅在内的奥迪公司兄弟也在TD引擎的基础上实现了出色的车型销售。 提供TDI发动机的众多车型至今仍占大众汽车集团销售数字的重要份额。 因此，他们也在很大程度上促进了“VAG柴油新款式”的普及，使其在1989的销量首次亮相奥迪100。