一旦汽车大量生产,真正的个人主义者就会想以完全不同的方式做事。他们想要的不是一辆和其他人一样的车,而是一辆按照自己的意愿完全不同的车。这是遵循自己的道路并完全定制汽车的自由。别人不能决定这一点;批评也没有影响力。这是你自己完成的。对奥迪的爱好对 Jurrien 来说是一项令人满意的活动,非常适合他实现自己的想法。他制造了自己的奥迪 Coupé GT 5S。
初恋
Jurrien:“当我 1982 年(在赞德沃特)看到一辆奥迪 B2 Coupé 时,我就开始了这一切,并立即爱上了这款车型。我在 80 世纪 XNUMX 年代中期拥有这样一辆轿跑车,并决定再次生产相同的车型。格罗宁根的《十波尔》提供了一份副本。我去看了车,因为这个车型自然吸引了我,也因为颜色和整体状况,我买了这辆轿跑车。
奥迪是完全标准的。但我仍然想通过应用基于 Kamei 的车身套件来赋予它自己的外观在我看来,丑陋的排气加后消音器被拆除,为哈雷戴维森摩托车上带有消音器的双排气让路,并且内部配有带有木质图案的装饰箔。在我认为有必要的地方,仅使用最好的部件来解决底盘和技术问题。最后,轿跑车进行了彻底的防锈处理。奥迪 B1 轿跑车的目标已经实现,它处于最佳状态,并且在我看来是运动型的。”
稀有版本
他认为年轻球员、经典球员、老球员或任何与 40 岁以上相关的头衔并不那么重要。他对老式奥迪车充满热情,并且喜欢一辆美妙、舒适且非常好的汽车。为了表明他的做法有多么认真:所有工作、所有零件和所有价格都已记录和记录。对他来说,这意味着保持忙碌并享受他的奥迪轿跑车。
你能尊重和钦佩那些根据自己的见解来完善汽车的个人主义者吗?还是这让驾驶旧车的魔力消失了?
每个人都是不同的
即使我们的汽车爱好也各不相同。在相处的过程中,要考虑对方的想法。我们可以尊重他的做法!
我曾经开过奥迪轿跑车 5E /2144cc/130hp
拥有漂亮 5 缸发动机的奥迪车型是一件很棒的事情。宽敞的 1900 马厩里有 115 匹马。这两个排气管和它们所在的混合物太糟糕了。这个设计对我来说不太有吸引力。但是,嘿,每个人都有自己的个人风格。尽管它可能不会对汽车的价值产生积极影响。发动机舱很用心,确实值得点赞。如果它运行得像看起来一样好,那就一切都好。在其后来的形式中,相同的动力源仍为 2,3 升,功率为 136 马力。这5个气缸的声音很棒。不是那种陈词滥调的四缸声音,也不是那种肥硕的六缸声音,而是介于两者之间的有毒声音。上瘾!这些东西的灵活性很好。很高兴它仍然存在。主人应该觉得自己很幸运,好好照顾它!竖起大拇指!
那辆 1900 是帕萨特,对吗?
据我所知,奥迪有2100。