干得好……——专栏

Kiat Que是我认识的最友善的人之一。他经营着Loods 8多年，没错，就在阿纳姆Conradstraat 8号。事实上，Kiat是个狂热的摩托车买家/收藏家，尤其喜欢低价位的摩托车。为了满足他这令人着迷的爱好，他还出售摩托车和（很多MZ品牌的）零件。

过去几年里，我帮他清理过几次他那堆“收藏品”。房东，也就是他之前租房者的继承人，对这处房产有着宏大的规划，打算把它改建成一座多租户办公楼。那些旧物必须拆除。于是，基亚特收到了终止租约的通知。经过一番周折，他多次成功申请暂缓执行。

与此同时，他勇敢地继续购物，并将物品存放在别处。由于这些物品被转移到其他地址，8号仓库有时显得相当空旷。

简而言之：在租赁合同最终终止日期之后，继承人派了一些专家来准备新的施工计划。

专家们还采集了土壤样本。结果发现，该地自比利顿铅锌冶炼厂时期起就受到严重污染，至少在未来三十年内，任何铁锹都不得埋入其中，否则可能会熔化土壤。

所以基亚特一切就绪，生意照常进行。每卖出一辆摩托车，至少会有一辆退回来。或者两辆。或者……

这就像一个以幸福结局收尾的童话故事。

干得好，第二部分

幸运的是，我的车库也一直热闹非凡。最近几天天气不错，我都在忙着：1）打工赚钱；2）让我的V7多跑几英里；3）继续我的“三圣”：乌拉尔-第聂伯-昌河混动车。这玩意儿可是个老古董了。它不漂亮，也不原装。但它勉强还能开，就像以前人们因为经济拮据而勉强维持车辆运转一样。所以，从历史角度来说，这个故事倒是挺贴切的。

理查德·布斯韦勒最后一次采购零件时，送来了一套“中国制造”的全新排气管。难道中国也像我们一样，周一早上出问题吗？这套排气管连个像样的接头都装不上。右侧的弯管不够长，末端可怜兮兮地朝下。由于附近没有重型弯管机，他们只好临时想办法。于是，他们在弯管处插入了一根粗管子。

我尽可能远离弯管处，用一根粗带子套住跨骑式U型车的两腿。用棘轮扳手……嗯，效果不错！然而，右侧的弯管尺寸不合适。这时就得开始锯和焊接了。但我决定直接安装旧的弯管组件（包括平衡管）。这套组件与仍然安装在原位的俄罗斯——或者更确切地说是乌克兰——侧置阀块（不含启动电机）完美契合。但不知怎么的，最终排气歧管却奇怪地向下倾斜。原厂就拖着地的消音器可不是什么理想的选择。

我们会考虑这个问题。与此同时，上部发动机支架还有一些工作要做，乌拉尔制造商选择的安装点与昌氏制造商选择的安装点之间存在一些矛盾。随着工作的进行，你会逐渐发现更多可以改进的地方。

与此同时，你仍然会接到各种各样的电话，不知不觉中，又快到晚饭时间了。就工作效率而言，我们吃得比较晚，而且昨天剩下的炖牛肉还不少。

但现在是时候喝点东西，抽根雪茄，吃点奶酪小吃了。

明天呢？先早上遛狗。然后买些新鲜面包和橙子，吃完早饭就回棚子干活。多亏了博克洛的扬·罗伯斯，我才弄到一套全新的原装消音器，可以装到我的1967年V7上。价格有点贵，不过一分钱一分货。

我们这个爱好真有趣！