安德森-斯通。 曾经的双人组合，1971 年蒙特卡洛冠军

我们已经有一段时间没有带您了解丰田在 WRC 的几家公司的历史了。 或者更确切地说：为了被遗忘的集会胜利和成功。 在传奇人物 Ove Andersson 的领导下，丰田在赛车运动中变得非常强大。 瑞典人与丰田联盟的建立有着特殊的渊源。 为此，我们回到 1971 年的蒙特卡洛汽车拉力赛。

在 1971 赛季，Alpine-Renault 是国际制造商锦标赛的光荣冠军。 这尤其要归功于 Ove Andersson 的表现。 那个赛季，他在 1971 年为 Alpine-Renault 服务的国际制造商锦标赛中赢得不少于四场拉力赛。IMC 也是 1973 年开始的 WRC 的前身。

在 1971 赛季，安德森与阿恩赫兹一起赢得了雅典卫城拉力赛和奥地利阿尔彭法尔特赛。 他与副驾驶托尼·纳什 (Tony Nash) 一起赢得了意大利拉力赛 (San Remo-Sestriere)。 那发生在教皇赞助的白色阿尔卑斯山上。 安德森和梵蒂冈之间的联系可以追溯到六十年代，当时瑞典人为蓝旗亚等公司效力。 他的名字 Paven 也因此而得名。 瑞典人在蒙特卡洛汽车拉力赛中赢得了当年的第一场胜利。 副驾驶是英国人戴维·斯通。 他即将告别拉力赛世界。 但他想为他出色的副驾驶记录再添一项壮举：在世界上最古老、最著名的拉力赛之一中获胜。

1971 年的这一杰出拉力赛仍被称为天气之神真正对参赛车队提出最高要求的比赛。 比赛前大量降雪，以至于一些通道被关闭。 他们在特殊阶段开放。 在拉力赛期间，所有车手都经历了最多样化的天气条件。 结果，工作人员和支持团队经常做出错误的轮胎选择。 在 1971 年的“Monte”期间，这是一个额外的障碍。事实证明，30 支球队中只有 248 支到达了公国的终点线。

鲜为人知的是，获胜的车队拉开了拉力赛历史上一段极其激动人心和令人印象深刻的时期的序幕。 获胜者只一起比赛过一次。 我们已经提到了Ove Andersson，Equipe 28的副驾驶是英国人David Stone。 他认识奥维·安德森，但直到 1971 年 110 月才与瑞典人竞争。 两位飞行员彼此配合得非常好。 瑞典-英国二人组淹没了热爱拉力赛的法国。 法国人押注同胞 Therier 和 Callewaert 的胜利，他们和 Andersson 和 Stone 一样，也驾驶着 Alpine-Renault A1600 914。 但法国阿尔卑斯山双人组距离获胜队伍还差 6 秒。 雪上加霜的是：瑞典二人组 Waldegard-Thorszelius 驾驶保时捷 XNUMX/XNUMX 获得第三名。 奇怪的是：他们的最终成绩与法国车队 Andruet-Vial（也是 Alpine-Renault）完全相同。 因为瑞典人比法国人多赢了一个特殊赛段，所以他们获得了第三名。

回到安德森-斯通。 1971 年蒙特卡洛之后，一次性合作结束。 但是先生们并没有忘记对方。 斯通还听说安德森在 1972 年驾驶丰田汽车参加了他的第一次拉力赛。 当年他与著名航海家Arne Hertz一起驾驶BNU在莫桑比克举行的拉力赛。 那时不存在与丰田合同的问题； 安德森应邀驾驶这辆 Celica。

与此同时，丰田正在欧洲寻找拉力赛合作伙伴。 日本人有意识地选择不自己组建工厂队。 他们追求独特的结构，由外部施工人员组织和协调拉力赛活动。 丰田通过 Eugène Paesmans 接触到 Holvoet Racing。 Paesmans 对于丰田在比利时非常重要。 他安排了一个庞大的代表团从日本来到比利时，也是为了 反弹交易 敲定。 但老霍尔沃特友善地拒绝了这个荣誉，这让来自旭日之地的派对感到惊讶。

佛兰德丰田拉力赛档案管理员本尼·休文克 (Benny Heuvinck) 在 2020 年向我们讲述了一段关于这方面的精彩历史，并展示了安德森 (Andersson) 是如何进入画面的。 “不是别人，正是 David Stone——1971 年蒙特卡洛比赛的副驾驶——让安德森和丰田日本公司接触并讨论了一份合同。 那 辩论 是传奇。 安德森一句日语也不会说。 丰田代表团忘记安排翻译。 双方只是面面相觑。 合同在五分钟内完成。”

达特桑也想要安德森的手，但瑞典人选择了丰田。 双方就合同达成一致。 此外，丰田还提供了两辆为拉力赛准备的红色 Celicas 和两辆右侧驾驶的 Corona 服务车。 这些汽车是从日本运往瑞典的，挂着日本牌照。 安德森在丰田的正式首秀是在 1972 年的英国 RAC 拉力赛上。他与杰兰特·菲利普斯一起驾驶配备 1600T-G 双顶置凸轮轴发动机的 Celica 2 GT 获得第九名。 此外，安德森-菲利普斯二人组成为班级冠军。

续集是众所周知的。 Ove Andersson 带着他的 Andersson Motorsport 从瑞典的 Dannemora 搬到了比利时的 Lot，在那里他和他的团队为丰田后来从 1974 年起在拉力赛中取得的更大成功奠定了基础。 名声在外的个人车手以及制造商本身经常出现在领奖台上。 并且从 1971 年代开始，车手和车队在奥维·安德森的带领下多次获得世界冠军。 今天，以 Toyota Gazoo Racing 的名义，丰田（仍然）是 WRC 的领先制造商之一。 这段历史始于 40 年，当时瑞典-英国二人组曾一起驾驶拉力赛车，并迅速赢得了第 XNUMX 届蒙特卡洛拉力赛。