1983 年 Moto73 已经写了关于 BMW K100 和 K75 的文章。 所以他们已经看过那里的经典作品了。 那时的时代更加纯真，从咆哮的文字中可以明显看出，其中提到用隐藏在等待中的米长长焦镜头监视新宝马。 以今天的眼光，你可以看到摄影师被允许在机器周围闲逛，手里拿着一杯咖啡，嘴角叼着一根香烟，而一位公关人员 M/F 在他湿漉漉的耳边低语。
关于该技术的建议也有些神秘，但似乎是从提供给期刊的列表中整齐地复制的。 这么假的消息？ 不：定向真相。
与此同时，BMW K100成为了当时的热门新闻
这台机器当然和您对顶级机型的期望一样大、重和快。 但他也清楚地表明，德国人不再认为自己被拳击手概念所束缚。 BMW K100 和 K75 具有只能在欧洲想象和制造的创新性。 头部在一侧、曲轴箱在另一侧的倾斜式四缸发动机是“开箱即用”思维的有力例证。 低重心和最佳的服务和维护可达性。 美好的！
推出后，“积木块”取得了巨大的销售成功，成为整个发动机系列的核心。 但在某一时刻，消息结束了，BMW K100s 和现在的 K75s 被时间赶上了。 他们仍然是出色的摩托车，K75 实际上比它的老大哥骑得好一点。 但是没有人想要这样的东西了。
宝马几乎一无所有
直到最近，价格才处于现在的最低点。 “不惜任何价格”只是一个过头的桥梁，但对于大约 800-1.000 欧元，您已经有广泛的 BMW K100 和 K75 可供选择。 距离这里两个街区之外，一辆绝对完美的早期 BMW K100 具有完整的维护历史，结果只有那些想把它变成咖啡馆赛车手的人感兴趣，并问车主如果不包括整流罩他可以削减什么和裙撑。
但价格正在上涨
从那时起已经过去了。 你仍然可以购买一个整洁的宝马K100或K75，但如果你拿一个，你将不会得到更多的钱。 有趣的是，销售这些卧式三缸和四缸发动机的复兴甚至不是因为我们的普通摩托车手已经开始意识到“砖头”的经典价值。
下一代
现在，这一代 BMW 的买家是年轻人，他们很乐意将它们变成咖啡馆赛车手和扰乱者。 它是充满激情但资源有限的全新一代摩托车爱好者。 这又很好。 而且他们的技术水平不尽相同，有时会想出危及生命的结构？ 好吧，他们正处于学习之旅的开始。
机不可失，时不再来？
因此，对于有远见的 BMW 爱好者来说，获得一辆尽可能酷的原装车并珍惜它是很重要的。 因为这些曾经具有革命性意义的摩托车，原来的样子才是最美的。 然而？ 现在你有一辆整洁的标准自行车，不到两辆。 Erica 的 Richard Kanning 红色 RS 售价 1.400 欧元。 包括原装 BMW 工具、轮胎、BMW 紧急维修和原装手册。
对于一辆已被证明无需扳手即可轻松达到两吨大关的自行车来说，这个数字低得令人尴尬。 通过正常维护，这些机器是坚不可摧的。 使用此副本，您必须保留一些零花钱用于机油、过滤器和整洁的服务。 但还是……
仍然是您必须抓紧时间购买 K100。 在这里和德国，您会发现漂亮的 RS 和 LT 车型。 但总的来说，他们被大量锯成 cafe racer、scrambler、bobber 以及更多类似的业余爱好作品。 图片中的红色一只在边境那边出售，因为他的主人必须支付兽医的费用来修理他的猫🙁
他留下宿醉
您已经是订阅者了吗? Auto Motor Klassiek 每个月都有关于老前辈的有趣阅读材料，与网站上的文章不同。
BMW K（也称为 The Brick）的可靠性令人发指。
很好的技术和那些气缸盖。 1989 年的某个时候，一位手巧的修补匠发现三个头部螺栓与经典迷你发动机缸体的位置完全匹配。 为永恒追逐额外马力而进行的特殊弗兰肯斯坦改装诞生了。
我自己的微型发动机上有一个带 100 个气门的 K16RS 头，排量可达 1380 cc。 呸，怎么回事。
在 Apeldoorn Bart 买了杯子？
问候， 查理
K系列在介绍时总是笼罩在神秘之中。 根据我的说法，间谍照片、预览、我们当地 BMW 经销商处的第一批 K 是由 Greenib 带来的。 进口商的人“刚刚”到达了 2 件并被捡起，留下了 2 K。 还记得那些蓝色变色的排气装置、笨重的柜台箱，这是该车型的典型特征。 尤其是拳击手，即所谓的油头，还有 K75s，最漂亮，最好但......相当快！ 例如，我的摩托车伙伴有一辆 Guzzi 1000 Daytona 8v，以 225 公里/小时的速度尾随，平放在油箱上，手指放在启动按钮上，我被卡住了！ 技巧：当您在发动机运转时按下启动按钮时，LE-jetronic 会增加。 转动启动器的能力由发动机管理系统确保，但显然额外的动力与 K&N 和“顺风”相结合给了我三倍的提升。
我的大儿子 Joost 在他的旧 75 冲程 Saabje 中安装了 k2，用于日常和可靠的运输，听起来像 3 缸 .2 冲程，以低转速驱动，从视觉上看没有什么可看的，只是旧 Saabje，但更快、更经济、更可靠！
真是个绝妙的主意。请发送照片 dolf.peeters@xs4all.nl！
我第一次接触 K75 是在 1985 年年中，当时我在多德雷赫特市警察局的汽车服务部门工作。 一见钟情。 只有声音。而且坚不可摧，即使作为服务自行车也是如此。 石冷块，紧急援助Dijkzigt，没问题。 95.000 公里无故障。
2500 公里，后轮胎......现在棚子里有 2 个，一个 RT 和一个 C（转换为高车把）。 保养简单，机油、滤清器（K&N空气滤清器）、火花塞、调节阀（正常使用几乎没过期）我自己做。 当它变得真正技术性时，我有一个伙伴是宝马机械师。 永恒的设计，40 年后仍然是现代的外观。 这些一直持续到痛苦的结局。
长期的关系是最好的！
除了赞美k's。
维护和运行非常便宜。
我的第一辆 k100rt 跑了不到 400.000 (!) Km。 我的第二辆 k75rt 在 298.000 公里处跑了个碎片。 最后一个气缸的活塞孔。 我目前的 k75rt 现在有 330.000 公里，并且因为经常骑它而增加。
除了我收集的旧拳击手外，还有另一件完全完好无损的 K1，同样完好无损的 Naked 75，以及第一代 k100rs，也接近完好。 所以至少有 3 个不会像某种“咖啡馆争夺战”或所谓的那样被搞砸。无论如何，k 系列太棒了。 即使拳击手有更多的性格。 我也经常开我的旧拳击手，但在可靠性、维护性和经济性方面，没有什么能比得上 k（100 和 75）。
我想我又来不及了。 但是哦，好吧：车库已经满了。 有趣：我最近与 Theo Terwel 谈到了完美的 K1 产量不超过 3 盛大的时间。 这变化很快！ 拿着那些宝物！
你肯定是，多尔夫。 以下是您不再“找不到”它们的方法：
从 1984 年开始，我喜欢驾驶 BMW K 系列。 我有 100 次 K 3 RS，最后一次是 16 气门。 然后是 K 1100 RS 和 K 1200 RS (2 x)，直到“飞砖”停产。 通过 K 1200 R Sport 到 K 1600 GT，我在 11 年后订购了第 4 台。 一直是 BMW Multi cylinders 的粉丝！
多是伟大的。 但是六缸有多少啊！
每个人都有自己的。 你喜欢它，你觉得它丑陋，或者你对它无动于衷。 无论如何，K 系列（来自“Kompakt”的“K”）取得了成功。四缸发动机非常重，因此应荷兰警方的要求，为此发明了一种稍微轻一些的三缸发动机。至少，根据我当时收到的信息。reached。K75 并不是整个 K 跨度中最快的，但作为三缸发动机，它在行为方面就像众所周知的涡轮机一样运行。哦，那些东西运行得多么好. 但这当然是一个品味问题。K 系列在东部的邻居们也被昵称为“der pfeifende Ziegelstein”，因为那个方形块通过主驱动器产生了如此惊人的啸叫声。它被认为是梦想拳击手的继任者。“拳击手”不喜欢它，所以让拳击手成为他们的继任者。每个人都开心吗？好吧......无论如何，K 是一个守门员，它也有继任者。每个人都有自己的继任者适合所有人。西班牙车手 Carlo Carduz 驾驶着 K100 参加了相当无望的比赛。BMW 想要但不想要知道很多。 在被说服这将是一个非常糟糕的广告后，宝马的技术人员带着设备和软件起航前往西班牙，并将他们的设备和软件植入卡杜兹吹口哨砖的心脏，之后他吹响了凯旋队伍的口哨，赌赢了冠军。 对于这样的“lelluk 东西”来说还不错。 作为拳击手的拳击手，我还没有意识到这一点。
好消息！ NL 警察链接真好！
我的 100 K1986RT。
实际上是第 2 系列，虽然它并没有真正被称为那个，但它是一款不错的、出色的驱动引擎。 从岳父那里接过来的，各种天气都用。。。
但现在还在用，如果不是为了常年生活和工作，而是作为一辆实用的摩托车来享受。 尼克斯还是老土。 只是做它的目的。 游览。
这位女士
我们是简单的那种。 这是一种祝福！
你有你岳父的福气！
驾驶 BMW R10RS 100 年后，我想要一个更现代的引擎，亮黄色的 K75RT，很棒的引擎，但就像缝纫机一样，一点感情都没有。
一年后，我将它换成了我已经使用了 100 年的 r22gs。
开车一段时间很有趣，但仅此而已。
这样我就知道多了。 拳击手真的不一样
我从 2010 年开始拥有 K100LT。 我 18 岁的时候就想拥有它，但那时它们才刚上市，而且是无价之宝。 对我来说，这是一辆非常不错的摩托车：对恶劣天气有很好的保护，有足够的空间来存放行李，并且符合人体工程学，完全适合我的身体。
不幸的是，由于私人问题和鸽舍里有太多其他引擎，她已经停滞了一年左右。 今年她又要开车了，我将保留其他项目。
多么愚蠢的事情！ 也好听！
当你坐在上面时，你几乎看不到它！
嗯……K系列……
因其乏味的方形和异常的形状和技术而广受诟病，因其坚不可摧而受到赞誉。
由于可靠性和最重要的是负担得起，深受精选观众的喜爱，并受到绳结协会的追捧。
而对于一辆真正的宝马……
很遗憾所有那些砖头和老拳击手都被阉割和调戏在笨蛋的手中，这就是我所能做的。
它的范围通常从坏到非常坏。 但口味不同。 这有利于原装零件的供应