宝马R68。 危险的快。

从那时起的热门歌曲现在是最受追捧和赞赏的经典作品。 就像过去的zeperds一样。 那些摩托车不知何故没能成功。 摩托车很少售出，因为……通常是因为它们在推出时根本不够好。 后来，更好的版本在他们例子的坏名声下慷慨地遭受了损失。 它们也可能像集线器驱动的 Yamaha GTS1000 那样过于先进。 想想本田 VFR、雅马哈 TX750 和铃木 Wankel。 于是就有了 BMW R68。

于是就有了 BMW R68（1952-1954）

战后一切进展顺利。 钱来的不仅仅是轮子上的基本交通工具。 必须再次作出明确的声明。 随着 68 年 BMW R1952 的生产，制造商满足了国际需求，再次提供了一款非常强大和运动的机器。

这成为基于 R67/2 的 600 cc 顶置气门发动机，即 R68。 它改进了带滚针轴承摇臂的气缸盖，输出功率为 35 马力。 这导致最高时速超过 160 公里，这为 BMW R68 赢得了绰号“Hundert-Meilen-Renner”，这是英国人为他们的 100 公里/小时使用的著名“160 英里/小时”名称的紧凑翻译fast toppers. 和他们的车手，Ton Up Boys。 这种速度有多重要？ 轮辋的背面有一个横向挤压的轮廓。 这防止了高速时从轮辋刺穿。

该发动机于 28 年 1951 月 68 日在德国法兰克福举行的首届战后车展上亮相。 BMW R160 是展会的亮点。 德国还有另一辆值得骄傲的自行车。 因此，摩托车的最高时速超过 XNUMX 公里/小时……第二个座位还旨在让骑手坐得比带乘客的安静旅行更靠后。 这台机器配备了 sidecar 连接？ 好吧，那只是节育不如现在可靠的日子的遗留物。

在那个最高车速下，事实证明，宝马R68实际的战前柱塞式后悬架确实经不起暴力。 操控远远落后于性能，我们在 68 年代和 XNUMX 年代初的日本摩托车上也遇到过这种现象。 自行车零件的局限性导致了一些严重的事故，并在新闻界引起了令人震惊的报道。 这些问题和出版物无疑是 BMW RXNUMX 生产和销售量如此之少的原因。 并被遗弃。 所以现在它们很稀缺。 并想要。 还是很奇怪。

有了那么一点点

手动点火正时调整也是对过去的倒退。 但这在当时很有用：战后不久，燃料的质量变化很大，有时每次加油都必须调整点火装置。 1954 年，BMW R68 配备了完整的轮毂和铝制轮辋。 与战前的顶级型号 R66 一样，R68 的产量也不高，三年内生产了 1452（或 1454）台。

这种稀有性现在使摩托车成为真正的——而且是昂贵的——收藏品。 全新的 BMW R68 售价将近四千荷兰盾。 现在，一个完美的复制品以 40.000 欧元的价格卖给了新主人。 佛兰芒人称之为“备件”的稀有程度与完整发动机的稀有程度成正比。 完美的修复体可能会由于水箱隔间和阀盖的钥匙不正确而从篮子里掉下来。 但最终一切顺利：BMW R68 在运动系列中进一步发展为 R69 和 R69S。 还有R69S？ 那曾经是世界上最快、最昂贵的系列摩托车。