真正的宝马有六个气缸。 或者不是吗？

缩小规模从现在开始。 即使拥有超过80年来不断制造六缸六缸车型的宝马，六缸直列车型也将被更小的四缸涡轮增压器所取代。 为了看看它有多糟糕，我们将一个传奇的四缸发动机放在一个同样令人难忘的六缸发动机旁边。 2002 Turbo会击败323i吗？

文：Perry Snijders - 摄影：Jacco van de Kuilen

宝马爱好者的时代非常艰难。 这个品牌在制造轿车，轿跑车和单一跑车方面几十年来一直表现出色，驾驶乐趣至关重要。 Freude am Fahren适合宝马，因为Peppi做了Kokki，但现在这个品牌正在发生巨大变化。 这种转变始于十五年前，当时该品牌推出了第一代X5。 之后是X6和5 Series GT等型号。 你可以讨论这些车型的必要性和美感，但你仍然可以使用宝马的六线车型。 然而，也有一些模型让品牌爱好者感受到了个人的攻击：2，3，4和5系列的变体，其中丝滑的六缸发动机已被四缸发动机取代。
似乎忘记了5中的第一个1972系列甚至没有六个气缸，这也适用于第一个3系列（1975）。 如果您认为这是巧合，那么考虑一下宝马在慕尼黑的1968和1972之间建立了一个新的四缸总部。 这不是汽车爱好者发明的东西，建筑师Karl Schwanzer就是这样想的。 相邻的宝马博物馆展示了相应的气缸盖。 因此，在1975中，autovisie肯定不会对全新3系列中的引擎犹豫不决。 “非常漂亮的圆环非常出色，很少有（如果不是的话）工厂可以生产出如此精美的四缸旋转。 德国人喜欢使用seidenweich这个词 - 如果你用柔滑的柔软度来翻译它，它立刻听起来有点厚颜无耻，但它可能是典型的宝马引擎角色的最佳表达。

无车周日

Rob Slotemaker在同一期杂志上刊登了3系列。 “2002仍然是有史以来最好的车型。 我知道那辆车的320是继承者，但他们做得很糟糕。“Slotemaker主要谈到了汽车的处理，内部称为E21。 然而，其他发烧友并没有立即对这款新车型充满热情，因为它比传出型号更重，更慢。
因此即将离任的模型非常壮观。 尽管入门级型号1502仍然非常适中，但2002已经完全不同了。 2002 tii是最高级的，而2002 Turbo则是最高级的。 然而，它出现在一个完全错误的时刻，因为正当宝马决定现在是一个华丽的顶级车型，扩展挡泥板，扰流板和引人注目的（可选）条纹时，石油危机爆发了。 在没有车的星期天，宝马试图出售一辆汽车，这种汽车在其鼎盛时期比安德烈·哈兹更为出色。 难怪该品牌的销量不超过1.672，其中只有18在荷兰。

嬉戏的车

宝马本身似乎有点震惊，因为仅在1978中 - 在推出E21三年后 - 确实推出了快速版本。 这次的配方与2002完全不同。 这次不是四缸涡轮增压，而是一款精美的六缸直升机。 凭借更低的动力和更高的重量，他无法与快速的2002 Turbo相提并论，但这足以让Rob Slotemaker像树上的叶子一样转动。 “根据我的口味，这辆宝马323i是目前最令人愉快的，或多或少价格实惠的嬉戏车，”他再次在Autovisie中指出。 “这辆车有一个示范性的道路保持并且非常稳定。 制动，换档和转向他做得很好。 你可以非常快速地驾驶它。“
323i比2002 Turbo更具运动性的事实在没有奢华的扰流板和贴纸的情况下显而易见。 与3系列的驯化变体相比，铭牌和两个出口（每侧一个）意味着有所不同。 在（传统的长宝马）选项列表的帮助下，您可以带上323i品味，例如运动型方向盘，运动型座椅，5盒子（如果需要甚至是狗腿）或限滑差速器。

涡轮孔

323i的所有者Marcel Winkelman已经拒绝了。 他的车配备了罕见的五速变速箱和同样罕见的运动型座椅，但他没有用运动型方向盘或几个15英寸轮圈补充它。 “有时我觉得我应该这样做，但我有更多的经典，我把预算划分给我的车。 当然，15英寸的Alpina在323i上非常酷，但从那以后它们变得非常昂贵。 但我同意你的看法，除了2002之外，它确实看起来不那么厚。“另一方面，323i让你享受其梦幻般的配乐，因为它的六合一声音是无与伦比的。
但是，不要低估2002。 他的四缸音响听起来也很棒，巨大的涡轮孔比你想象的（无数）恐怖故事的干扰要少。 是的，涡轮增压仅在4000转速下起作用。 但是在这种速度下，它不是一个没有生气的咖啡研磨机，它在引擎盖下酝酿着; 你真的用普通的2002引擎加速到那个速度。 车主Piet Molenaar（来自着名的Heerhugowaard宝马专家）说：“2002 Turbo的许多车主实际上很难驾驶它。 我们这样做，几年前我开车去葡萄牙度假。 那么你实际上并没有使用涡轮增压器的潜力，但是如果你知道它是可能的，那也很好。“你不必向他解释Piet不会赢得与他的2002竞争。 “这是用的，随着它的一切。 石屑，使用痕迹，这里和那里的锈斑。 当然我们很小心，但这是不可避免的。“

声带

两位业主都将钥匙交给我们，以便我们自己体验差异。 摄影师Van de Kuilen不必考虑它三秒钟。 “当然我更喜欢2002，你必须看看它有多厚！” 323 Turbo。 然而，有一件事是清楚的：如果宝马用四缸涡轮发动机取代一对六缸发动机，它不一定是灾难。 只要他们不抛出那个伟大的六线落水！

技术指标

宝马2002 Turbo（1974）
发动机四缸直列式发动机与涡轮增压
发动机容量1990 cm3
以125 rpm为功率170 kW（5800 pk）
传动手册4容器
驱动后轮
L xbxh 422 x 162 x 141
Gewicht 1.080公斤
最高速度211 km / h
0-100公里/小时小号7,2

宝马323i（1982）
发动机六缸直列式发动机
发动机容量2315 cm3
以105 rpm为功率143 kW（5800 pk）
传动手册4容器（可选5容器）
驱动后轮
L xbxh 436 x 161 x 138
Gewicht 1.135公斤
最高速度190 km / h
0-100公里/小时小号7,6

俱乐部比比皆是

你有经典的宝马，想成为一个俱乐部的成员吗？ 它们很丰富。
BMW俱乐部的一部分在荷兰BMW俱乐部联合会中联合起来，该俱乐部被细分为汽车俱乐部（bacn.nl）和摩托车俱乐部的一部分。 但是，没有可以与2002或3系列一起使用的球杆。 但是，也有一些俱乐部与伞式联盟没有关系。 一个例子是BMW 02俱乐部（bmw02club.nl）。 3系列没有关联，但有一个非常活跃的E21论坛，可以通过bmwe21.net找到。
我们都通过BMW经典汽车俱乐部（bmwklassiek.nl）找到了在这些页面上闪耀的汽车。 该俱乐部成立于1988，适用于25年龄及以上的每一辆BMW。 此外，欢迎布里斯托尔，EMW，弗雷泽纳什或Veritas的业主。