1977 年 23 月，E7 推出，更广为人知的是第一款 BMW XNUMX 系。 宝马因此推出了一款在各方面都达到其高定位的汽车。
宝马重返 Oberklasse 的道路在过去的九年里已经由 E3 铺平了，这款大型运动轿车成功地在高级轿车中确立了自己的地位。 尤其是 E3 的扩展版本标志着宝马的高水平野心。 Paul Bracq 以加长版 E7 的尺寸为出发点设计了 BMW 3 系，这并非没有道理。 发动机也从前身接管。 然而，E23 在许多方面都变成了一辆不同的汽车。 车身设计更加性感和丰满，并且为操控增加了大量的舒适度。 此外，Sharknose 是一个明确的设计特征，为 BMW 7 系赋予了独特的面貌。 这也适用于仪表板，与其他 XNUMX 年代来自巴伐利亚的新人一样，仪表板在功能上设计并为驾驶员量身定制。
燃烧发动机和733i首次亮相
在上市时，BMW 7 系有 728 和 730（均配备 M30 化油器）和 733i，后者接管了 3.3L 的动力源并配备了 L-Jetronic 喷射系统。 728 在最初几年没有晶体管点火。 730 和 733i 确实有这些。 具有许多控制功能的检查面板也是革命性的，它在 730 和 733i 中得到了应用。 在推出之后——无论版本如何——印刷机都对 E23 印象深刻，它最初配备了所有配置的四速变速箱作为标准配置。 三位首次亮相的车型可选配 ZF 自动变速箱。
修改，新类型
1979 年，为 E23 配备 ABS 成为可能。 而在当年728月，728i出现了。 他接替了 730 和 733。 732i 也感谢提供的服务。 它被带有 Bosch Motronic 喷射系统的 735i 所取代。 BMW 3430i（包括五速变速箱和 XNUMX cc）和 保存版本，725i，为德国政府机构和出口目的而建。
涡轮
1980 年，第一台涡轮增压 E23 向公众展示。 745i 搭载 3210 cc 的涡轮增压发动机，在当时被认为是 BMW 的绝对顶级车型。 此外，巴伐利亚人在那些年也玩弄过为 E12 开发 V23 发动机的想法，但由于第二次石油危机等原因，这个想法从未以具体形式出现在 E23 上。 此外，BMW 从未在第一代 BMW 7 系的大型发动机舱中放置八缸发动机。
改造和进一步现代化
E1983对模型年23进行了一些修改。 在化妆品方面，宝马剥夺了7系列的清晰风格特征。 精致风格的鲨鱼鼻子为坚固而直线的新鼻子开辟了道路。 所有版本现在都有五个标准。 在运动方面几乎没有变化，除了 吹 745i 现在基于 3430i 的 735 cc 电源。 此外，宝马从 1984 年开始在 735i 上安装了催化转化器。 最初仅与自动变速箱结合使用，后来也与手动变速箱结合使用。
宝马顶级位置锚定
1986 年，E23 消失，为新的 E32 让路。 但第一辆 BMW 7 系将前身 E3 对宝马重返上层阶级的开创性工作变成了上层阶级的永久住所。 这是一辆结构非常精良的汽车。 他设法将高水平的体积、驾驶动力和舒适性之间的平衡转化为理想的状态。 即使在今天，正如我们一周前所体验的那样，7 系仍然是一款真正卓越的驾驶汽车，总共建造了 333.093 次。 725i 是产量最少的 923 台。 728i 是最抢手的版本，售出 62.908 台，紧随其后的是 735i，订购了 60.746 次。
In Auto Motor Klassiek 从 2017 年 728 月开始是我们从 1979 年开始使用 BMW XNUMX 所做的报告。
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Buchloe 的性能版本。 E23 Alpina ©auto motor und sport 
我们从市场首次亮相就知道的 BMW E23。 鲨鱼鼻子 2788 cc 电源是一项经过验证的精美技术
87 年在宝马经销商处工作，一位拥有 1i（涡轮增压）的客户想知道新的 745i（V750）是否更快。 对他来说，然后有理由……对我的老板来说不幸的是：V12 是有限的，旧的涡轮增压器加速，机头长度更快，而在顶部，V12 不见了。
还是不错的车。
荷兰政府官员也开着这辆 725。司机们对此并不满意，太慢了。 1985 年左右，我在雷诺经销商处工作，其中一些司机来试驾当时新的 25 Turbo； 他们是对的。 不是他们的老板，觉得25太轻浮了。
在那些平坦的大侧面上最轻微的划痕，凹痕或任何东西，这里都说
“它像牛奶一样老化”。 有些车会变脏而不会立即显得破旧，前7就是这样的车。 这辆车开得很好，但就像除 E28 之外的所有宝马一样，
“维护敏感”。 你必须非常擅长洗衣服才能保持这种状态。
你再也见不到他们了。 后期版本中的 E32 在这里的路上仍然很常见。
E32 的工厂召回次数如此之多，以至于门柱上的空间完全贴满了灰泥
与召回贴纸。 它们得到了很好的防锈保护，我们从来没有遇到过任何问题。 恕我直言，最后一辆真正漂亮且制作精良的宝马是 E46 Cabriolet。 从第一天开始，所有 E-46 无忧无虑。
那时还是文明的海狸牙。
就设计而言，这些宝马是最美丽的时期。 仍然是永恒和现代的线条。
idk，如果你看看正在生产什么…… 不再那么微妙了。