1968 年秋天，宝马推出了 3200 S 的继任者。 在“Barockengel”消失四年多后，这家巴伐利亚制造商回到了 Oberklasse。 BMW E3 的推出是为了面对来自斯图加特（Mercedes-Benz W108/W109）和 Rüsselsheim（欧宝的六缸车型）等的竞争。 由 Wilhelm Hofmeister 设计的 E3 在首次亮相时有 2500 和 2800 两种型号，动力来源均为直列六缸发动机。
财务恢复为E3的发展铺平了道路
在 3 年代，很明显，由于 Neue Klasse 的成功，宝马成功地摆脱了财务困境，并且它正在将脂肪重新装回骨子里。 它为宝马提供了开发大型顶级车型的空间。 努力得到了回报，因为 BMW E3 受到了好评。 事实上，德国媒体也将运动型 Oberklasse 豪华轿车视为一种利基。 E2800 很难与竞争对手相比。 尤其是 3 在性能和操控性方面享有盛誉，而舒适度和光洁度却受到了一些批评。 然而，与来自斯图加特的国内竞争对手相比，EXNUMX 的运动线条和同样的驾驶行为使新款 BMW 顶级豪华轿车成为一个独特的主张。
长时间呼吸的新奇产品
E3 是宝马的创新者。 新颖性是由双头灯形成的，它位于前面著名的肾脏两侧。 此外，M30 Reihen Sechs 发动机在 BMW E3 中首次亮相。 未来几年，巴伐利亚的其他车型都使用了强劲且运行平稳的动力装置。 在首次亮相的版本中，两个注册化油器与动力装置相连。
修改
1971 年，BMW E3 进行了改装。 格栅失去了铬的光泽，现在由塑料制成。 此外，C 柱上的通风口现在位于后窗旁边，并更换了后部的照明装置。 这 处理 变得更有价值。 E3在引擎方面也变得更加完善。 该产品在1971中以3.0版本进行了扩展，最初基于碳化，后来基于D-Jetronic和L-Jetronic注射。
发动机和车身的增长
1974 年，2800 消失，为 2.8 L 让路，后者作为 E3 的“朗格版”首次亮相。 “L”版本的特点是高度的舒适性和 10 厘米长的轴距。 扩展版本也保留了常规 E3 的运动特性和操控性。 2500 从未以“L”的形式提供。 苍穹中的新星也是如此。 梅赛德斯-奔驰W116到货后，为了能够继续与斯图加特的竞争者竞争，宝马在1974年推出了配备3.299 cc动力源的版本：3.3 L。一年后，3.3 Li出现了配备 3.210 cc 喷射发动机。 两个 3,3 版本都在出厂时配备了自动变速箱和异常丰富的标准设备。 此外，宝马没有在较短的、常规的 E3 车身样式中安装这些电源。
V12雄心壮志
值得注意的是，宝马还计划在 E12 中提供 V3 发动机。 3 升电源甚至安装在 E3 的几个副本中 - 尽管是实验性的。 石油危机使 E12-VXNUMX 组合的工作陷入困境。 该变体未投入生产。
巴伐利亚
宝马还凭借 E3 在美国市场站稳了脚跟。 它最出名的是 Bavaria——一种 2500 配置，配备 2788 cc 电源——并被称为真正的高性能轿车。 引人注目：宝马是在美国销售的——毕竟 自动售货机国家 – 尤其是四速手动变速箱。 特别是巴伐利亚通常被认为是宝马现代运动型轿车的先驱。
道路准备
在九年的建设期间，不仅车型系列稳步发展。 E3成熟了，质量越来越好。 由于其特定的驾驶特性和大约 3 辆的生产数量，E200.000 还为第一个 7 系列铺平了道路。 生产时间最长的 BMW E3 是 2500。它从 E3 生涯的开始到结束都可用，也成为最受欢迎的版本。 3.3 Li 是 E3 上最独特的。 不过，高昂的价格也是该机型成为E3销量最少的原因之一。
图片来自BMW AG
我一直认为宝马是一个有好车的同情品牌。 不过太贵了。 我有两辆（租赁汽车）。 我也知道 Quandt/BMW 家族是纳粹的供应商。 他们也是战后最先道歉并支付某种赔偿的人之一。 但我不知道这是一个如上所述的糟糕家庭。 除了现在的宝马只是丑陋的垃圾箱这一事实之外，我不再喜欢它们了。 说起来：还看看保时捷吃过什么，那你就不再需要它的产品了。 那个人/家人（皮耶希）手上也沾满了鲜血。
这些年来，汽车变得更加豪华，但质量较差。
仍然有很多零件，甚至还有几辆车。
不过还没来得及知道哪款车对保养比较敏感。 每次服务完 10.000 公里后开车离开都是一种体验。 从技术上讲，赛车运动 E3 是最好的。 只有经过改装的带有大量铝的 E9 才能提供更好的性能。 然而，驾驶起来更加困难。
突然我想知道……宝马股份公司还是私有的吗？
看看 Quandt 家族，他们曾经是 Varta 和 Mauser 手枪的主要股东，是最大的战犯之一，拥有自己的 Konzentrationslager（由于生产潜艇电池时铅中毒，每月 60 人死亡） ），战后之舞在盟军手中试炼，还拥有大份额的股票，看看他们是从哪里来的！
谢谢你的提示！
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Quandt_(familie)
有趣的家庭……我现在明白为什么德里克开宝马了。
情况更糟。 来自慕尼黑的 Quandt 家族是纳粹党 NSDAP 的创始人和最大的金融家之一，早在 AH 先生出现在那里之前。 作为感谢，宝马是战前德国武装部队集结期间的主要供应商之一。
当然，当时整个德国工业都致力于纳粹战争机器，但在一个被强制执行的地方，另一个则处于最前沿。 宝马和福特在前面。
在战争之前和战争期间，宝马确实在慕尼黑附近和德国东部都有自己的集中营，那里的奴隶劳动是由来自苏联的强迫劳动者完成的。 死亡是巨大的。
昆特家族不仅有自己的集中营，还有自己的警察/安全部队、自己的法官，并用行刑队执行自己的死刑。
一家人把所有的男孩子都送到党卫军，在那里他们自然担任高位。
战后，美国人保护了这个家庭，没有人被起诉。
你为什么要给那些想要购买宝马、劳斯莱斯、瓦尔塔电池或毛瑟的人另外 1 欧元？ 原来，一个世纪，也就是四代，他们都是恶人。
现在我必须承认，我从来没有买过宝马或类似的东西，但我肯定会反对它！ 呸。
有趣，关于毛瑟：它是优质钢材，我在花园里还有一套毛瑟的花园家具，是我父母在 1953 年买的。
已经站在风和天气中近 70 年了。
（毛瑟战后不久就从武器转向户外家具）
我相信没错。 但是美国人为什么要保护他们呢？
哦，它只是在维基百科页面上。 美国人认为 Quand 对德国的重建很重要。
在 70 年代末，这些汽车吸引了特殊的观众，戴帽子的人听警察广播，无视所有交通规则开车去事故现场并在那里阻碍警察。 不是宝马想要的观众。 很遗憾，因为这辆车是有史以来最漂亮的 BMW 车之一。
好车。 但是为什么剩下的那么少呢？ 质量？
在制造这辆宝马时，重点是减轻重量，因为重点是性能。
我的一个熟人当时有一个较小的模型（1962-1972）
在更换发动机的过程中，他意外地遇到了车身刚性的问题。
我驾驶了 2 年的后继车型（518 年的 1974）
仅行驶 120.000 公里后发动机完全磨损，行驶 130.000 公里后发动机完全损坏
质量是德国的好，但 A 柱周围有一个臭名昭著的问题，车身容易扭曲。 这导致了难以修复的锈损。
@Rjab：
我完全同意！！
那种如丝般顺滑的运行、那种声音和性能一直是并且仍然是高水平的。
可以给我一尊雕像吗！
漂亮的汽车（令人上瘾）美妙的声音。
我可能会带着四轮蝎子度过四年多的汽车生活，我有时会想念带有“leise und starke”六缸发动机的 E21 323i。
发动机基本一样。
他们有一个众所周知的毛病，那就是油耗，超过200.000万公里会突然导致蓝云，每次加油都烦人的加油。 然后是更换气门杆密封件的时候了。 方便的机械师无需拆卸头部即可做到这一点； 用压缩空气通过火花塞孔。