回想起来。 汽车政策,联系和期望

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议会选举正在进行中。 荷兰在15 March上投票,以完成新的政府任期。 现在是过去四年再次回顾的好时机,对机动车辆采取了可疑的措施。

过去的内阁时期主要是数十亿的所谓清洁驾驶补贴。 然而,如何被动地观看 清洁驾驶环境童话故事 很贵。 它们如何引起荷兰汽车业的扭曲增长。 使就业面临压力。 童话也是如此,这对城市和乡村的空气质量几乎没有贡献。

没有对环境和行为影响的临时研究

连接部门可能会对负面影响产生积极影响。 例如,社会事务和就业部应该在该领域进行干预。 例如,为该行业的就业服务。 并测试措施的可行性或让它们得到证明。 国务秘书Klijnsma已经在各个领域与税务机关保持定期联系。 这是财政部的执行机构。 没有利用这种可能性来集中精力对这些措施的环境和行为影响进行临时调查。 那些参与者忽视了以这种方式联系并创造重叠和协同作用的机会。

国家和地方一级的环境措施

同时,环保组织和环保人士主张每个人都有清洁和健康空气的权利。 但是最近发现,“我们”已经忘记了将船舶和飞机的排放量计入总二氧化碳排放量的确定中。 但是,根据这些不完整的信息,采取了无效的环境措施。 关于车税。 至于当地区域,禁止交通运输部在某些建设年之前批准的汽车(取决于设置区域的市政当局)。 在该国最大的港口城市,鹿特丹经典基金会(Rotterdam Classics Foundation)一直在为耗钱和不工作的地区争取良好的替代方案。 从2年起,正是KNAC与乌得勒支市进行了一场精巧的战斗,使多余的环境区变得透明。 KNAC向国务委员会提起诉讼,但正义女神在乌得勒支始终是对的。

再一次:老式计划

正义女士在一个司法五部分中也承认了该计划,其中已经说了足够的话并且保持沉默:旧时计划。 还是再回去一次。 经过长时间的谈判,Vliet修正案 - 一项优秀的工作措施,包括燃油附加费和液化石油气在内的老年豁免年龄逐渐增加 - 被抛到了一边。 当前的老式计划在1 1月2014上成为现实。 车主(特别是液化石油气和柴油司机)面临大幅增税。 整个行业受到重创,投资变成了长期信贷义务。

不要考虑行为后果和成本

老人的安排(并且相信我,它可能更加不利)可能对就业产生影响。 这就是为什么财政部和社会事务和就业部的负责人应该及时集思广益。 不是为了处理后果,而是为了防止它们。 因为在2011中已经明确了受益人(失业救济金平均为8个月,受益人平均为21个月)需要大量时间才能找到新工作。 UWV从未披露与老式计划有关的损害。 同样在Wiebes的评估中 - 在9月的2015中 - 没有出现老定时器方案的单一成本数字。

有一条协作消息,没有连接信号

新选举正在进行中,但各部委之间的联系和交织在一起。 这个词落在某些配置中 合作。 这种意图不能脱离这样一个事实,即民意调查反映了席位的分配,这也需要各方合作才能获得下议院的多数席位。

然而,对未来充满信心

这是一个很好的起点,必须进一步转化为各部之间的密切合作,各部委必须经常集思广益,集中评估和调整在情况需要时采取的措施的后果。 然后数十亿不会被抛到一边,但整体汽车政策和环境措施都保持正确的视角,老年人的免税限制按国际标准设定为30年。 或者Van Vliet修正案正在修复中。 并且将省略昂贵,荒谬和经济上有害的公里费用以及高峰小时附加费。 此后,新车的增加政策基本上已经正常化。 但除此之外,愿望是思想之父。 是的,我可能很天真。 但我相信 - 当时各部委在一个新的政府任期内更多地互相访问 - 在整个国家汽车行业的新机遇中非常谨慎。

除非Jesse Klaver周三与绿色链接15三月2017成为最大...

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