前段时间，我们向您通报了税务机关对“污染严重”的旧柴油征税的计划，附加费为15％。 如果私人柴油每公里排放超过5毫克的细粉尘（没有工厂安装的烟尘过滤器），则被认为是污染。 对于商业二手送货车，如果从1月1起为12年或更早，该名称适用。 该措施的开始日期设定为1 January 2019，但已被推迟。
众所周知，税务机关在一段时间内实施新系统时遇到了问题。 负责正确征收机动车税的ICT是其中一个问题。 对于排放量超过每公里15毫克细粉尘且没有烟尘过滤器（出厂）的柴油机的常规MRB率，5％的附加费被推迟。 但税仍然征税; 不具有追溯效果，但效果来自1 January 2020。 至少在40年前或之前收到的柴油车的措施尚未提及。
IT问题的进展：两个注释
税务机关在IT问题上取得进展。 它通过在1月1上分两部分进行评估来实现。 常规的MRB费率和补充金额将通过单独的评估呈现给纳税人。 换句话说：所有者每个期间收到两个账单或两个借方的臼齿。
也适用于之后安装了过滤器的柴油机
对于之后安装了烟尘过滤器的“污染”柴油司机，费用也保持不变。 我们之前写过。 但恰恰是那些选择在过去十年的下半年为环境做出贡献并且投资烟灰过滤器以获得财政上限的人。 这更奇怪，因为政府正在购买一个 后市场 烟尘过滤器已有一段时间了。
来自2021的另一项法案
无论如何：因此继续收取费用并且附加费适用于在没有工厂过滤器的情况下驾驶污染柴油的700.000所有者。 这意味着事实上每个拥有符合欧洲4标准或更低标准的柴油的人都可能是下一个。 从2021开始，他们将再次收到一项总费率评估（MRB +额外征费）。 不包括Euro 5标准柴油机，也是因为制造商必须安装过滤器才能达到烟尘颗粒所需的排放值。
环境区：可能主要适用于欧4标准及更低标准
早些时候已经很清楚，荷兰的环境区很快就会受到简化的规定，当它们建立时，它们适用于不符合欧洲四或欧五标准的柴油机。 假设选择设置环境区的市政当局选择后一标准作为最低要求是合乎逻辑的。 例外情况可能适用于老年人，具体取决于有关城市如何制定其政策。
事实证明，LPG是最清洁的燃料。 如果你真的对环境这么高，那就应该受到刺激。 但是听不到！ 捕捉和摇滚，这是隐藏的CREDO。
这个虚伪的政府只对筹款感兴趣，这并不新鲜。 而且，这个政府对真正的污染没有任何抵抗力。 只要你付钱。 因此，口号是：“付款人造成污染”
他们对海牙的情况感到满意。
无论你如何看待它，（r）政府只对我们最好的股票市场感兴趣。
工作和获得，纳税和死亡。
返回40 +年柴油ff：在色拉油上运行这些前置柴油机能不是更好吗？ 波兰工人们去波兰度过了一个周末。 这比柴油好买。 对于烟尘排放的抱怨，这不是好消息吗？ 不久之前，我看到一位相当成熟的美国机械师给了一个旧的Merc柴油机，它曾经睡了一会儿（13年）用柴油和蔬菜油的混合物进行内部清洁。 几个小时后，设备运行得更好/更清洁/更安静等。
这是对的，但这绝不会发生，因为这是逃税，你不负任何责任。
使用W123柴油机驱动多年，对植物油很多，很高兴看到排气变得更清洁，烟灰更少。 发动机也运行得更好。