我们国家的环境区 - 尤其是乌得勒支和鹿特丹 - 让人们保持忙碌。 定期关于滥用和缺乏效果的消息涓涓细流。 RIVM最近发表了一份报告,揭示了乌特勒支环境区对空气质量的实际影响。 在鹿特丹,最近发生的事情已经曝光,这引发了问号和讨论。
正如在这些页面上经常说的那样:环境区域不起作用。 关于环境区对空气质量影响的RIVM报告说明了这一点。 即使是绿色左派议员罗特·范霍伊顿克也似乎已经脱离困境。 她还没有抛弃它,但表示维护和管理我国的环境区现在也应该成为国家的责任。 已经包含在联盟协议中的一段。 同样清楚的是,超过90%的污染物来自乌得勒支市区以外。
鹿特丹的Excessen
环境区的白痴也出现在鹿特丹。 最重要的是:随机性。 首先,令人沮丧的是,来自鹿特丹市的竞选团队进入了港口城市的环境区,车辆通常在进入禁区时被罚款。 在这种情况下,负责人选择使用大众运输车T3,在下部区域使用柴油发动机,超过环境区域的限制。 是否豁免:负责人给出自称不好的榜样是很疯狂的。 它被用于死亡,令各种利益相关者感到沮丧,这些利益相关者因规则出售旧车或被多次罚款。
法院:罚款非法
还有Joris Rockx的故事。 他从4故意环境区进入雷诺6 F1983。 错误的是,因为Rotterdammer可能会收到€99的罚款。 闪光照片证明了雷诺在禁止的地形上行驶的事实。 但业主决定彻底研究政策规则。 闪光照片不符合要求,Joris没有支付罚款。
Flash照片比实际违规更重要
这个故事也有荒谬之处。 当闪光照片不符合要求时,您可以自由地追溯效果。 还有捏。 照片上没有标志是执法的指导原则,而不是有人有意识地通过所谓的污染 - 因此禁止 - 进入环境区的事实。 因此,鹿特丹的市政政策为辅助事务留出了空间。 法律程序既昂贵又将继续,因为正义女士此后已对被驳回的罚款提出上诉。 这种力量的相互作用是对无功能措施的有意和持续维护的结果,该措施完全被船用柴油和工业烟雾吸收。
市政选举显示出差异
市政选举即将到来。 问题是在2018三月之后,当地的政治格局会是什么样子。 乌得勒支的一切都很有可能保持现状,因为民意调查显示绿色左翼是大城市最大的派对。 但是,政治环境中鹿特丹必要的改变的可能性也是如此。 很难想象D'66在港口城市提供广泛的支持。 对于环境政策而言,这意味着两个城市的矛盾继续导致不同的措施。 这正是良好的国家政策必须防止的。
在联盟协议中实施通道
现在是国家政治实施联盟协议通过的时候了。 是否回顾性地欣赏Barbara Visser的动作。 她主张废除环境区并获得多数多数。 相比之下,当地的政治家们已经越来越多地在各个城市为自己的教区服务,并完全关闭国家政策的有用性。 他们唱自己的环保歌曲。 结果,不理解的公民仍然不允许接受统一的计划。 和过度行为,例如最近在鹿特丹发生的行为。 过度,也表明环境区不再成立。 必须由交通平静的地区取代,这必须通过改善基础设施来实现。