对老年人和部门发展的出口数据的回应，尤其值得怀疑

昨天宣布，出口老式汽车的数量在过去一年翻了一番，超过了12.000汽车。 这一发展与去年春天财政部和老牌联盟达成的40年度妥协有关。 该联盟的一些政党现在正竭尽全力说服支持者他们已经把正确的措施拖出了火灾。 这导致了可疑的反应。

加倍
春季协议 - 去年12月参议院最终没有在18上通过 - 导致去年发生了几次骚乱。 除其他外，它导致老爷车出口翻了一番。 与2012相比，老式汽车在柴油上的出口量甚至增加了522％。 液化石油气和汽油车的出口也分别增加了140％和50％。

墙上的第一个标志
它们是对行业有害后果的第一个标志。 因为虽然有些媒体称出口数据并不是那么糟糕，但这些数据似乎是2014行业期待的前景。 由于相关卖家已经就可能达成的协议取得了进展，因此出口倍增。 但这最终只发​​生在12月的18上。

暗影施法
早在2014税收计划得到批准之前，40年度的妥协就一直在向前推进。 由于不确定性，各种老式汽车专家遭受了相当大的破坏。 “因此，许多公司在过去一年中遇到了很大的困难或破产，”Stichting Oldtimerbranche Nederland的Wim van Giersbergen表示，他预计30公司的120公司中的XNXX％会受到影响豁免规则将无法生存。

结论：太早了
令人震惊的是，FD报告称“该措施的反对者没有自己的统计数据”。 人们发现Marktplaats的供应增长好于预期，就像个人之间的销售额减少一样，相当于6.000项目。 FD忽视了收紧的老式计划直到18 12月2013才被批准，并且许多老前主人首先想要确定收紧的安排是否会继续，以及因此暂停或选择推迟销售的措施等待最终批准。 尽管如此，相当多的老前辈都不想等。 在参议院对2014税收计划施加压力之前，这已导致出口翻倍。 这就是为什么在1月3宣布税收措施的影响不会影响老牌行业的时间为时尚早。

错位的骄傲和陈述
市场发展挑战了KNAC的Peter Staal无缝地加入这些结论。 他现在突然说，车库的所有人，修复者和专家都在哭泣，而拥护者却在胡说八道。 回想起来，这是一种廉价的政治手段，因为KNAC希望说服支持者，他们为与RAI协会和BOVAG等一起“在最大程度上”感到自豪。可达成的40年妥协”。 它不仅适用于Staal，还适用于BOVAG（“真正的发烧友不让自己的业余爱好每年赚120欧元”）和RAI协会（“ Weekers有很好的顾问”，而“ Malieveld的展示则是而不是我们的风格”），因为40年的折衷已被接受，所以容易一点。 大家都知道-请参阅2013年XNUMX月号 Auto Motor Klassiek- 去年春天，旧时联盟被迫采取新措施。

相当程度
特别是KNAC的陈述值得怀疑。 他们表达了Peter Staal俱乐部是否真正关注经典车主和行业利益的问题。 在2014的最初几天，一个肯定的答案似乎很遥远。 特别是KNAC的声明，以及BOVAG和RAI协会在较小程度上的声明，更倾向于向实际为老前主人做出努力的组织迈出一步。