封装式盘式制动器

封装式盘式制动器。 那是件好事。 后来被雅马哈接管的西班牙品牌Sanglas获得了1976的独家新闻，每个人都忘记了这一点。 正是本田将系统带回了画面。

你看了很多。 关于拆迁

内置通风盘式制动器在本田CBX 550 F上自豪地呈现。它们看起来像六十年代更好的鼓式制动器。 不幸的是，他们没有做得更好。 而且，他们无法维持。 CBX 550 F驱动器远离发动机，因为更换刹车片的成本高于发动机的价值。

本田CBX 550 F如此

这是一款运动型四缸发动机，具有大型CBX的动感。 那是一个营销的东西。 对于没有太大的驾驶员M / V，550也有很好的尺寸。 这些内置磁盘的唯一优势是它们即使在雨中也能很好地工作。

CBX 550有两个版本：F没有浴缸，FII的上半部分安装在框架上。 在上半部分后面，M / V驱动器非常偏风。 但是由于窗户后面的湍流和风噪声，驾驶更长的旅程是次模式的。

想参加巡演

该区块是一个喜欢保持速度的区块。 四缸发动机以8.000转速提供最高扭矩。 你可以安静地做，但发动机没有学习它。 如果开车很好，那么自行车部件也会变得更好。 这款小型四缸发动机在蜿蜒的二级公路上感觉最佳。 随着所有的砰砰声和嬉戏，本田也很舒服。 刹车对本田来说还是非常可以接受的。

自己做维护

这种机器的维护很容易自己做。 还调整凸轮轴链。 而且，就小时工资而言，在制动前制动方面，这使得世界变得不同。 仍然需要额外的一组手来操作前制动器。 但那些刹车片仍然非常昂贵。

昂贵的零件

目前的发现很可能原来的排气系统不再在船上。 这样的系统仍然是新的。 它的成本远远超过您为摩托车支付的费用。

价值：现在是傻瓜给的