小马车

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嘿,Boomer!

到 1960 年,美国位居榜首。 这个国家在 15 年前作为超级大国毫发无损地摆脱了战争,经济繁荣,国库膨胀,一度生产了世界上一半以上的汽车。 这个国家也非常年轻:一半的美国人在 20 岁以下! 难怪流行文化起源于自动点唱机、汉堡店和汽车电影院。 不久之后,“婴儿潮一代”将达到收入、房屋、稳定的生活伴侣和家庭触手可及的年龄。 而且 - 分期付款 - 也是一辆车。

市场

汽车厂不生产他们喜欢的汽车,但有足够多的客户愿意为它支付 x 金额。 福特与通用汽车和克莱斯勒一样,在当时制造了整洁的美国家用汽车,这些汽车是根据普通购车者的需求量身定制的:大、装饰豪华、宽敞、舒适。 引擎盖下有一个强大的耗油量。 但不年轻或运动。 而且还不够便宜,初学者可以购买和维护。

小马车

肯尼迪时期担任国防部长的“人机”福特战略家李艾柯卡看到了这里的机会。 他想要的是一辆运动型、年轻化、冒险形象的汽车。 最重要的是,它必须非常实惠,无论是购买还是维护。 开发成本也必须受到限制,在福特,他们没有忘记 Edsel 的失败。 以捷豹E-type为例:长鼻子,短尾,有力,年轻,美丽如母鹿。 福特已经制造了雷鸟。 通用汽车有克尔维特。 但它们对于目标受众来说太贵了。 那些是马。 没有小马。

福特野马是在当时最便宜的福特福特猎鹰的基础上,用两年时间开发的。 “成功的设计”是一种轻描淡写的说法:最终产品不仅美观,而且引领潮流。 与E型不同的是,有四个座位,后座不是很舒服,但对儿童来说还不错,因此非常适合目标群体。 最后,这位年轻的有家室的男人宁愿在长假旅行中不带公婆。

与猎鹰相比,野马没有前排座椅,而是漂亮的人造革覆盖的桶形座椅。 仪表板取自猎鹰,配有轮胎速度计。 那省钱了。 在方向盘轮毂中,“Falcon”字样被镀铬饰条覆盖,并带有“Mustang”字样。

在电机方面,有 2800cc 六列直列发动机和 4300cc V8 发动机可供选择——两者都与四速或三速自动变速器相连——在技术上也与 Falcon 相同。 优点:工厂、分销商和经销商不必单独存放零件,一切都已经存在。

福特野马 Bj 1964 100 PS 6 Zylinder 33 l Hubraum 固定装置

实际上,第一辆野马是一辆非常简单的车。 但简单就是美。 简单就是力量。 30 多年来,他所依赖的猎鹰在南美洲几乎没有变化。 简单的技术使其可靠且车库账单负担得起。

电影处女作

为了宣传新的“小马车”,他在最新的詹姆斯邦德电影“金手指”中扮演了一个角色。 前两部邦德电影仍然是纯粹的英国制作(并且没有硬性的广告),但对于第三部电影,美高梅和美国导演盖伊·汉密尔顿的知识和技能被调用了。 这不仅体现在故事部分背景设定在美国这一事实上,而且在赞助上也体现得淋漓尽致:电影中所有美国汽车都是福特捐赠的(实际上,整辆林肯都进入了废品印刷机) ))。

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拍摄于 1964 年 5 月在瑞士开始,邦德(和他的传奇阿斯顿马丁 DBXNUMX)和吉尔马斯特森驾驶着她的奶油白色福特野马敞篷车在富尔卡山口拍摄。 邦德使用 Ben Hur 式的恶棍熟练地将她带入护堤,严重损坏了福特。 这种“损坏”是欺骗,因为这辆野马是一个独特的例子,在批量生产开始前一个多月,在迪尔伯恩手工制造。 应该没有划痕。

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然而,007 金手指并不是野马的首映式! 位于亨克的福特工厂于 1964 年 007 月组装了一个样品,并将其提供给 Gerard Oury 用于他的电影“Le Gendarme de St. Tropez”。 未来的小马车,运动型福特由 Louis de Funès 向公众介绍,因为 De Gendarme 比 XNUMX / Goldfinger 提前几周上映。

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介绍

官方新闻发布会于 1964 年 1965 月西雅图世界博览会期间举行,从那时起,迪尔伯恩的 Rouge 工厂开始喷出数百万辆野马。 所有野马都收到了 1964 车型年,但第一批带有猎鹰仪表板和隐藏猎鹰喇叭环的车型被称为 1 5/XNUMX 车型,受到收藏家的追捧。

无与伦比的成功

他们不应该被拖累。 埃德塞尔剧终于可以被野马笑掉了。 客户并没有向年轻人出售最便宜的版本,而是集体要求配备最重发动机的最豪华版本。 这些很快就被更重的材料所取代。 而且由于野马可以作为普通家用车使用,因此其客户决不仅限于年轻人。 为了满足需求,除了亨克之外,野马很快在阿姆斯特丹、科隆和达格纳姆组装。

卡普里岛和蝠鲼的灵感

成功一直延续到今天。 Mustang 激发了欧洲福特和通用汽车大陆集团的灵感,在具有各种装饰和发动机变体的普通家用汽车的基础上,提出了类似的运动型两门设计概念。 这导致了福特卡普里 (1967) 和欧宝曼塔 (1970)。 这也是其他品牌基于他们的家庭盒子制造完全不同的、令人兴奋的双门轿跑车或敞篷车的原因,例如 Triumph Spitfire(隐藏在 Herald 之下)、Simca 1000S(就像基本车旁边无法辨认的 Fiat 850)和 Renault Floride(实际上是 Dauphine)。

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16评论

  1. 又是一个很酷的故事! 谢谢。
    在Louwman 博物馆,我认为现存的两个DB 之一展示了“007 DB”和“Masterson Mustang”在瑞士的场景。
    这一场景的魅力,也可以在虚幻中找到。

  2. 尊重奥拉夫十布鲁克的野马文章。 大部分的回答也是高标准的。
    我选择 Auto & 的原因 Motor Klassiek 认购。 从某种意义上说,这意味着回归,因为从 1980 年开始,Het Automobiel 的第一次编辑会议就在我家举行。 后来也为 Voiture 的 Courant 写了很多。 一切都落入了 AMK 的篮子里。

  3. 一辆好车的好故事!

    只有 Triumph Spitfire、Simca 1000s(双门轿跑车)和 Renault Floride 肯定在 Mustang 之前就已经存在了。 1962 年、1961 年甚至 1958 年分别代表雷诺。 福特会在欧洲复制这个技巧吗?

  4. 你好奥拉夫

    我随时准备发现任何人的错误,这一次你:麦克纳马拉是亨利福特二世手下的常务董事,因为他得到了一份国防部长的工作而被解雇。 但野马是李艾柯卡的孩子,他
    曾任设计总监。

  5. 任何第一次看到电影“金手指”的人都会将整个林肯大陆扔进废金属压机中,将压制的残余物放在福特 Ranchero 皮卡上然后开车离开,想知道这是否可能。

    答案必须是“不,这当然不可能”。 Falcon Ranchero 的有效载荷为 363 公斤,Lincoln Continental 的有效载荷为 2.359 公斤,在影片中它包含价值 880 万欧元的黄金,质量为 XNUMX 公斤。

    回到家中,可怜的奥德乔布不得不再次把所有的金子从罐子里拿出来。 奇怪的是,他本可以在大陆航空被压进锡罐之前把它从后备箱里拿出来。 不管怎样,你可以写一本关于金手指的愚蠢错误的书。

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  6. 一个绝对的“PONYCAR”被遗忘了,即漫步者马林,他让福特男人有了为市场上的年轻人带来一辆汽车的想法。 1963 年研究模型 Tarpon 并于 64 年初作为 MARLIN 销售,MUSTANG by AMC 的前身是汽车世界中永恒的“弱者”。

    • 我很高兴你提出来了,因为我什至没有考虑过。 是的,AMC 是注定的失败者,并没有成功。 尽管他们还赞助了一部詹姆斯邦德电影:1973 年生死相依。

  7. 好文章奥拉夫!
    我什至不知道野马
    在阿姆斯特丹生产(!)
    又学到东西了。 它们仍然是标志性的汽车。 令人印象深刻和痛苦的是,意识到当时年轻的美国是战争的产物。 婴儿潮一代,也包括被战争大规模排斥在社会之外的一代人。 矛盾的是,这一切导致了像野马一样美丽的东西。

    • 美国付出了 418.500 人的生命,当然还有大量的军舰和其他装备,但这与(我将说出 1 万菲律宾、3 万日本、3,5 万)相比(当然按比例)是有限的荷兰印度人、5,6 万波兰人、6 万德国人、20 万中国人和 27 万苏联人。 此外,由于战争的努力,美国领土得以幸免,他们的工业比以往任何时候都更加重要。 此外,整个世界都欠美国财政部的债务。 更好的经济状况是无法想象的。 该党一直持续到大约 1973 年,第一次石油危机和日本入侵(不是军事,但这次使用小型、经济且可靠的汽车)。

  8. 与大多数型号一样,第一个系列是最具吸引力和最受追捧的。
    您可能想知道为什么汽车制造商在他们的成功车型上市多年后总是倾向于对其进行现代化改造 = 错误掌握。
    我也想要这样一辆早期的野马,坚固,保养良好,从许多电影中都能认出!

    • 这样做是为了使以旧换新具有吸引力。 几年后,展厅里出现了一个新版本,突然间,您的汽车变成了“旧车型”。 汽车——当然在美国——不仅是一种交通工具,也是一种身份象征,你可以证明你是多么成功。 我必须说,直到今天,福特一直保留着第一款野马的一些造型线索,例如三重尾灯。

      汽车制造商很好地利用了这一点。

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