川崎有限公司450作为经典？

川崎有限公司450 / 454作为经典？

也许是因为这是川崎的第二次尝试 - CSR 305 cc'直升机' - 在市场上推出一款直升机？ Kawa可能具有基因运动性，但日本确实看到了Gerelaxte Rijden的巨大（美国）市场潜力。

成功压抑

我们成功地压制了'限制'。 从第一次对抗。 Kawas甚至不像哈利的。 他们看起来不像什么。 454 cc液冷式立式孪生车，其曲轴为180度，50转速为9500 hp，41转速为8000 Nm，也没有真正的大孪生角。 Kawa没有六个齿轮的事实。 顺便说一句，第一档完全没用。 顺便说一句：液体冷却因此需要一个散热器。 它就在街区前面。 非常妨碍排气弯道。 因此，两者都具有不太可能的S形转弯。 目前，70 cm的低座椅高度和通过齿形带的二次传动似乎是最大的优势。

通过几乎躺在你的背上，你的双脚放在前方控制器上，你就可以轻松地坐在一个限制器上。 这听起来比它更舒服。

仍然合理地出售

不过，相当多的川崎LTD 450已经售出。 机器也不太贵。 这将产生重大影响。 但随着时间的流逝，市场开始意识到这种定制的Kawaatje是一种奇怪的糕点。 结束Kawasaki LTD 450。

出售的机器经常以M / V的亲爱的，优秀的和平民的所有者结束。 他们整齐地骑行，行驶了几公里，按照书中保养，几乎从未有过艰苦的生活。 他们睡得又热又干。 在法兰绒布或其他东西下面。

真的一文不值

随着经典世界中的当前价格图片，即使Jawas和Urals被收费和支付，Kawasaki LTD 450也是例外。 在许多重要方面，他符合严肃经典应该满足的要求。 然而，这样一个Kawa双胞胎现在实际上没什么价值。 最近有一个人被送到了一个十三岁的孩子，他们有着雄心壮志。 那是因为非常整洁的东西不能浪费在200欧元上。

如果你用今天的眼睛看它，那是可以理解的。 这样的川崎有限公司450从来就不是“美丽的”。 比例不正确。 这条线很拥挤。 川崎有限公司450最多具有早期日本习俗的特色笨拙风格。 可能，现在，包括前瞻控制，它可以体验为可爱。 140 mm厚后轮胎可提供一些额外的韧性点。 但它确实就此止步。

与此同时，这样的川崎有限公司450仍然是一个很好的轻便摩托车，可以在一条不太疯狂的堤防道路上安静地转向。 然后你可以非常满意地开车，很多人看到/认可你的机会可以忽略不计。

我们的秘密提示

如果您拆除并更换马鞍和其背后的铝制支架等丑陋的东西，这样的川崎LTD 450可能是新一代摩托车爱好者的一个不错的非预算起点。 它有一个很好的浮子。