让我们回到 80 世纪 1000 年代初,当时摩托车制造商正在进行真正的技术竞赛。液体冷却、四气门气缸盖和先进的车架几何形状等新创新彻底改变了摩托车世界。然而,川崎在他们的 KZXNUMX ELR 上采取了略有不同的策略,这款自行车可能有点过于依赖怀旧和成熟的技术。
川崎 KZ1000 ELR(更广为人知的名称为 Eddie Lawson 复制品)的发布是为了纪念 Eddie Lawson 在 1981 年美国超级摩托车比赛 (AMA) 中取得的成功。 这款“街头合法超级摩托车”旨在强调川崎的强硬形象并促进销量KZ1000J 的。 ELR 的设计在很大程度上类似于劳森赢得冠军的赛车,并配有川崎标志性的亮绿色制服。
尽管川崎 KZ1000 ELR 拥有令人印象深刻的外观和赛车历史,但与竞争对手相比,其技术仍存在不足。虽然本田、雅马哈和铃木等品牌专注于水冷和轻量化车架等现代创新,但川崎仍坚持使用风冷、两气门四缸发动机和传统的管状车架。这很快使 KZ1000 ELR 虽然本身就令人印象深刻,但在快速发展的时代却成为了过去的发动机。
川崎最初凭借 ELR 引起了经销商和媒体的极大兴趣。然而,高价格和快速变化的市场阻碍了销售。随着雅马哈 FZ750 和铃木 GSX-R 等更具创新性的摩托车的出现,以及后来川崎自己的 Ninja 900R,ELR 被更现代的技术所掩盖。这导致产量仅为 750 件,其中许多未包装在经销商的板条箱中。
尽管遭遇挫折,川崎 KZ1000 ELR 仍成为摩托车历史上的重要作品和深受收藏家喜爱的物品。对于那些想要亲自欣赏这款经典川崎的人来说:埃默康帕斯库姆的 De Ramshoek 博物馆中展出了一个副本。这是一个美好的回忆,那个时代,赛车复制品摩托车是许多摩托车手的梦想。