川崎 Z1300:传奇且不妥协

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1300 年的川崎 Z1979 作为第一个“超级摩托车”时代的最终终结而备受瞩目。这款令人印象深刻的直列六缸摩托车打破了当时的所有惯例,为动力和性能树立了新标准。

“更大、更快、更多”的竞赛始于 750 年代末本田的 CB60,川崎也凭借自己的技术奇迹加入了进来。这一趋势的最新答案是川崎Z1300,一款超出所有人预期的机器。 Z1286 的排量不少于 120 cc,转速为 8000 rpm 时可输出 1300 马力,是真正的动力源。它的时速可达225公里/小时,这对于当时的摩托车来说是前所未有的。

川崎雄心勃勃的项目早在 1973 年就开始了,代号为“Model 203”。在资深工程师 Inamura 的掌舵下,Z1300 的设计不仅功能强大,而且以其华丽的外观脱颖而出。尽管开发过程并非一帆风顺,例如化油器的问题和车架的调整,川崎仍然致力于他们的愿景。

川崎 Z1300 于 1978 年在科隆 IFMA 上首次亮相,立即给人留下了深刻的印象。尽管他的体重超过 325 公斤,但他的驾驶性能却出奇的好。在随后的几年中,发动机得到了进一步改进,增加了电子燃油喷射和空气辅助减震器等功能。

Z1300 的真正与众不同之处在于其不妥协的方法。这辆自行车的一切都彰显出动力和性能。甚至坦克贴花也大得令人印象深刻。这不仅仅是一辆摩托车;它是一辆普通的摩托车。这是一个声明。

对所有细节和背景感到好奇吗?您可以在 1300 月号的《川崎 ZXNUMX》中找到有关川崎 ZXNUMX 的详细报道。 Auto Motor Klassiek。现在它出现在报摊上。不要错过!

照片:汉斯·斯密德

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川崎 z1300:传奇且不妥协
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4评论

  1. 我拥有 Z13 1300 年,它是一辆不错的摩托车。
    当它使用 5 缸而不是 6 缸运行时,偶尔会发出呜呜声。
    我的车库入口稍微倾斜,要操控这辆重型摩托车进出总是很困难。

  2. 这是 Kawa 对 6 年开始交付的本田 CBX/78 的回应。本田已经在 72 年尝试过“1100”/6(CB750 加上 2 个额外的),但贝内利(Benelli)用本田克隆的 500 加 2 = 750/6 抢尽风头。后来的KZ/i有130匹马。

  3. Z1300 并不是 750 年代末本田 CB60 的答案。川崎早在 900 年就用 1 cc Z-1972 给出了这个答案,这显然是最高级的。 1300 是性能的进一步发展,更多的是作为制造商的声明,而不是大众在等待重 6 公斤(适合道路行驶)的 340 缸发动机。

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