大众 Karmann Ghia TC 可以称自己为最后的大众 Karmann Ghia。你从远方得到的东西……

… 很好。 至少俗话说得这么好。 当 Joop de Vreede 在走廊里听说 Rogi Classics 已将第一辆 Karmann Ghia TC 从巴西运往荷兰时，他立刻感到很兴奋，而这位专家却决定将这辆 Touring Coupé 留给自己。 嗯，以前见过一切的风冷大众汽车的粉丝们在某个时候会开始把目光投向他们的门外。

文字和摄影：Aart van der Haagen

在多次会议期间公开露面后，145 型越来越被认可，但直到 2016 年，几乎没有荷兰人在野外发现过它。 合乎逻辑，因为 Karmann Ghia do Brasil 只在南美洲流通该模型，从未考虑过出口。 当欧洲总部逐渐放弃后置风冷水平对置发动机的老式概念，而现代一代高尔夫、帕萨特和尚酷正在伺机而动时，这也将是相当不利的。 国内市场上的客户并没有像蜜蜂一样蜂拥而至。 1972年，制造过程延迟后，经销商组织花了相当大的努力才将2+2座的销售一空。 1975 年，巴西大众汽车公司再次停产，销量仅为 18.119 辆。

乔治亚罗

Touring Coupé 的故事可以很快讲完。 自 1962 年以来，巴西大众汽车公司在一家单独的工厂生产了 Karmann Ghia Type 14，也就是我们所知的“圆形”。 棱角更大的 34 型被跳过，但在 3 世纪 1600 年代末，我们开始形成想法，推出我们自己的后继产品，一款在实际使用中会更强一些的产品。 最重要的是，新来者必须告别 XNUMX 世纪 XNUMX 年代的老式设计。 为了安全起见，巴西大众汽车部门请来了意大利设计公司 Ghia，Giorgetto Giugiaro 正是在那里设计了一款三门溜背车。 他的创作围绕着 Type XNUMX（商业名称为 XNUMX）动力传动系统的地板组进行。这意味着将 Touring Coupé 作为跑车进行营销的想法提前消失了。

一切都可以出售

Rogi Classics 的 Fred van Gils 以为他会偷偷地将 1974 年的 Karmann Ghia TC 带到荷兰给自己，但谁能想象当他接到 Joop de Vreede 的电话时他的惊讶程度。 “他想买下 TC。 我非常惊讶地问道：“你怎么知道我会交付这样的车？” “在 Facebook 上，”他回答道。 明确的“不”并没有持续多久。 ”乔普说：“一切都可以出售。 和你的妻子谈谈。 我早上会给你回电话。 嗯，我们在家里讨论过。 第二天早上，我提到了一个金额，乔普立即同意了。 他买下了卡曼·吉亚 (Karmann Ghia) 的景观。” 德弗里德证实了这一点。 “我必须将这辆车添加到我的风冷大众汽车收藏中。 与此同时，Fred从巴西获得了一辆来自同一个家族的SP2。 后来我也后悔没有买。 他会非常适合。”