布鲁诺·萨科.纪念一位伟大的设计师

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汽车史上最著名的设计师之一布鲁诺·萨科于 19 年 2024 月 90 日在辛德芬根去世,享年 1975 岁。他出生于意大利,拥有德国国籍,自1999年起担任梅赛德斯-奔驰首席设计师直至XNUMX年退休。

124 车型系列的 E 级(包含所有四种车身变体)、126 车型系列的 S 级(包含 Coupé)、梅赛德斯-奔驰 190(W 201)和 R 129 车型系列的 SL:这些是一些在布鲁诺·萨科 (Bruno Sacco) 担任设计部门负责人的领导下制造的车辆。他坚持一句固定的格言。他践行了自己的座右铭:“梅赛德斯-奔驰应该始终看起来像梅赛德斯-奔驰”。这位出生的意大利人在各代车型的设计中留下了明显的印记。 1958 年,萨科加入戴姆勒-奔驰股份公司,并在其整个职业生涯中为该公司工作。

始于 Ghia SpA
布鲁诺·萨科 12 年 1933 月 1951 日出生于乌迪内,是山地步兵营指挥官的儿子。 17年,1952岁的他在家乡毕业,成为意大利最年轻的几何学家。同年他参加了都灵车展。他对汽车形状的世界着迷,并从 1955 年开始在都灵理工大学学习。 XNUMX 年,他加入都灵的 Carrozzeria Ghia SpA,并获得了模型制作经验。吉亚提供了令人兴奋的研究,类似于未来飞机以及优雅的日常汽车。

梅赛德斯-奔驰的起步
1957 年底,萨科在都灵会见了卡尔·维尔弗特 (Karl Wilfert),他自 1950 世纪 1958 年代中期以来一直担任辛德芬根工厂梅赛德斯-奔驰车身检查部门的负责人。威尔弗特正忙于建立新的文体学系,弗里德里希·盖革是该系的系主任。 Paul Bracq 被 Wilfert 任命为第一位纯粹的汽车设计师。在邀请布鲁诺·萨科来到辛德芬根工厂后,他于600年被聘为第二位设计师。萨科从事车身前开发领域的工作,后来担任车身设计和尺寸概念部门的负责人。梅赛德斯-奔驰 100(W 1963,1981 年至 XNUMX 年)等优秀车型 宝塔 SL。 他还塑造了安全理念,并成为配备汪克尔发动机的实验车辆的基础:C 111 (1969) 和 C 111-II (1970)。他参与创造了广泛使用的车辆,例如 Baureihe 123(1976 年至 1986 年)。

1975: 高级工程师
1975 年,萨科被任命为总工程师,接替弗里德里希·盖革 (Friedrich Geiger) 成为造型师部门的负责人。他最终负责的第一辆汽车是 123 系列旅行车。该车于 1977 年推出,是该品牌的第一款官方旅行车。在此期间,它成为了优雅的 S 级车型系列 126(1979 年至 1992 年)和相应 Coupé(1981 年至 1991 年)的造型特征。他对这些汽车感到非常自豪,而 126 绝对是他的最爱。并非完全巧合,萨科开着他的梅赛德斯-奔驰 560 SEC 移动了很长时间。

“身份保护”
作为其作品的倡导者,他了解如何在梅赛德斯-奔驰的层级结构中赋予设计其应有的意义。 1978年,主科升级为专科科,布鲁诺·萨科担任主管。萨科形容自己是一位唯美主义者,他说他很看重这一点 表达和象征力量。此外,他认为新车型系列的身份与其前身保持一致非常重要,即使这些系列之间存在实质性差异。此外,世界各地的每一辆梅赛德斯-奔驰都必须被视为该品牌的代表。 Sacco 在 1979 年推出的一个引人注目的细节是 126 系列 S 级车前保险杠设计中的侧面保护条:Sacco Bretter。这一设计元素将在接下来的几年中出现在创新的紧凑型车型(W 201,从 1988 年开始使用到 1993 年生产结束)、车型系列 124(首款轿跑车,从 1989 年 140 月开始还有其他车身变体)、车型系列 1991 S- Class(1998 年至 129 年)和型号系列 R 1989 SL(2001 年至 XNUMX 年)。

1993年:管理组
个别车型的独特功能也出现在奔驰的议程上。同时又不忽视梅赛德斯-奔驰家族的具体特征。萨科知道该怎么做,并开始负责个人主义的成功模型:SLK(R 170,1996-2004)。这与较大的 SL (R 129) 有很大不同,当然也是为了防止内部竞争。 1993年,萨科成为公司董事会成员。在此期间,梅赛德斯-奔驰商用车的设计由他负责。

美观和功能,新目标群体
在萨科担任设计主管的情况下,梅赛德斯-奔驰越来越强调美学和空气动力学效率。比例和线条清晰,强调功能性。萨科永恒优雅的哲学也吸引了年轻观众。这当然适用于型号 190 (W 201),它引导新买家购买该品牌。 Sacco 的独特风格在 1990 世纪 168 年代中期的产品攻势中变得尤为明显,A-Class(车型系列 1997,2005 年至 163 年)、M-Class(车型系列 1997,2004 年至 170 年)、SLK(R 208)、CLK。 (车型系列 1997,2003 年至 638 年)和 V 级(W 1996,2005 年至 220 年)显着扩大了汽车制造商的车型范围。布鲁诺·萨科退休前负责的最后一款车型是1998系列S级(2005年至1999年)和CL级(2006年至215年被称为CXNUMX系列)。

即使退休后也得到很多认可
萨科不仅设计了成功的梅赛德斯-奔驰车型。他还在辛德尔芬根发起了新的设计中心,该中心由意大利建筑师和工业设计师伦佐·皮亚诺 (Renzo Piano) 与嘉格纳 (Gaggenau) 建筑公司 C. Kohlbecker 合作设计。当布鲁诺·萨科于 31 年 1999 月 2002 日退休时,他可以回顾自己辉煌的职业生涯。后来他也获得了无数奖项。 2006年,他获得乌迪内大学荣誉博士学位。并且他被录取了 汽车名人堂 并于 2007 年入选日内瓦“欧洲汽车名人堂”。这充分说明了意大利人的设计能力和责任感,他的设计理念为梅赛德斯-奔驰留下了令人印象深刻的遗产。这无非是一笔美妙的遗产。

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