Citeria。 荷兰为期一天的飞行与神秘的历史

在20世纪50年代，各种制造商致力于一种新形式的小规模移动性。 矮人车经历了强劲的进步。 设计，结构和概念从欧洲各个地区开始为旅行者启航，他们想要进一步和更舒适地突破界限。 荷兰也试图在这个市场上站稳脚跟。 其中一个开发了Citeria，这是一款采用BMW技术的小型跑车。
财务弊端导致生产中断。 这就是为什么建立一个生产就绪的Citeria副本的原因。 那是现在的弗里斯兰人手中。 

建造这种独特的手推车的时间很长。 荷兰进口商Puck van Beekum之前曾在矮人市场（Belcar）拥有汽车业务经验，但他们已经从寒冷的交易会回家。 但他决定 - 与Han van der Blij一起 - 使用一项新资产。 开发了一款新型跑车，并首次为此制造了原型车。 Van der Blij开发的管状底盘借用了它，并配有塑料机身和两冲程ROTAX。 第一个原型准备就绪，但在必要的测试圈后提供了调整空间。

确定形式的新底盘基础

Van der Blij开发了一种新的底盘，现在为全新BMW 600的双缸平衡发动机提供了空间。 还安装了同一辆BMW的许多底盘部件。 巴伐利亚制造商在Citeria的开发方面提供了广泛的支持，但德国人从未与Van Beekum达成协议。 Citeria还获得了一个底盘，其轮子独立悬挂在三角形上，前部是螺旋弹簧，后部是板簧，周围是伸缩式减震器。 由于四个鼓式制动器，汽车延迟了。

没有ROTAX中置发动机，但宝马后置发动机

Citeria慢慢地但确定地成型了。 现在有两个原型。 采用BMW 600发动机的ROTAX原型和概念由于使用了第二个化油器而获得了动力提升（从23到30 HP）。 值得注意的是，第一种设计的处理，部分是由于发动机在中间的应用，被认为要好得多。 尽管如此，我们还是选择将现在改装的聚酯长途汽车与第二个底盘结合，将BMW发动机置于后轴后面。 电源连接到完全同步的四速变速箱。

关于赞德沃特的演讲

11月1958，Citeria在Zandvoort赛道上展出。 在相当长的发布阶段，手推车已经引起了很大的麻烦，现在那些人可以体验到结果。 出席的人之一是Carel Godin de Beaufort，他用汽车进行了演示。 Citeria很受欢迎。 他被创始人Van Beekum先生定位为跑车。 媒体补充说，Citeria也可以被认为是豪华轿跑车。 购物车非常完整。 对于7.450盾的高昂价格，它配备了硬顶和亚麻帽。 此外，可调节驾驶员座椅，时钟，侧壁行李箱，加热和空气交换系统是标准设备的一部分。

热心，但Citeria是一天的飞行

媒体表示希望Citeria能够延长寿命，因此需要进行批量生产。 尽管硬顶结构被认为与聚酯车身的其他部分相比太高，但引入的汽车具有足够的吸引力来吸引历史杂志。 那个新闻愿望成了思想的父亲，因为虽然Citeria受到了火灾的洗礼，但制造商却陷入了严重的经济困境。 财务文件是为了保持头脑清醒。 当这一点曝光后，该公司破产了。 家庭用品被卖给代尔夫特的一家拆解公司。 这意味着Citeria的两个原型被赋予了不同的目的。 ROTAX原型被拆除，但生产准备就绪 Zandvoort Citeria电路 被卖给了Gooi的一位绅士。

弗里斯兰人手中世界上唯一的标本

该标本被指定为世界上唯一的标准。 如今，手推车在Witmarsum的Garage Cats陈列室中占据了不错的位置。 他们十多年前接管了Citeria，最近在CLASSICSNL 2018期间在吕伐登展示了该车。 我们立即意识到了此Citeria的独特故事，并且最近对这辆荷兰汽车和车主进行了视觉报道。 我们已经可以告诉您，这将是一个拥有大量背景信息和独特材料的故事。 您在以下情况之一中遇到的故事 Auto Motor Klassiek 阅读费用。

特别感谢Sneek的Klik＆Co的Cats车库，Witmarsum和Richard de Jonge

图片来源：所有照片均由Sneek的Klik＆Co的Richard de Jonge拍摄