有潜力的年轻计时器:Moto Guzzi V11

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Moto Guzzi V11:传统上

凭借传奇的,纵向安装的风冷90度1.064 cc推杆,V-twin,Moto Guzzi V11是对Mandello品牌早期运动型V双胞胎的明确致敬。 Moto Guzzi V11的发动机每缸有两个气门,产生了非常强劲的90 + hp和令人印象深刻的扭矩。

两个阀门更好

从销售的角度来看,这种新的运动型两气门Guzzies生产线必须比预先生产的带喷射的八气门发动机在机械性能和销售方面都做得更好。 它们运动至极,几乎没有整流罩,甚至配色也像传奇的V7 Sport一样。 V11车型配备了两个320mm的制动盘和Brembo的四活塞卡钳,以及一个282mm的制动盘,后部装有两个活塞的卡钳。 有些车型还带有Öhlins悬架和减震功能,但大多数车型都带有Marzocchi前叉和Sachs后减震器。 装满油箱后,您行驶了约300公里。

是什么让他们如此美味

就在新世纪开始之前,在意大利人知道的长期启动期之后开始生产。 因此,Moto Guzzi V11系列仍然是当前咖啡馆赛车运动员重生趋势的先驱之一。 因此,Moto Guzzi V11车型通常是“裸体”或配备一个小咖啡浴缸,以清楚地展示他们的性格。 从技术上讲,传统的Guzzi动力总成受到了很多关注:轻型离合器,六速变速箱,燃油喷射和更硬的车架,仅举几例。 Moto Guzzi V11有多种版本,每款都有其独特的外观,从Guzzi黄色的裸体运动到黑色和红色的纤细Le Mans Nero Corse以及现在受到追捧的Tenni。

所有这些都配备了Guzzi必须向美国Guzzi调谐器/牙医博士支付的框架。 约翰。 这个框架在脚踏板的高度为双胞胎构建得相当宽,但在其他方面是完美的。 有趣的是,这种类型的Guzzies比'老'V双胞胎更加活泼,具有不间断的直接稳定性。 该块在标准装饰中完美地完成了它的工作。 尽管有运动影响,但Moto Guzzi V11并不是一款伪装的赛车手,但它是一款动力十足的快速机器。

现在便宜

11年前,第一批V18出现了。 Moto Guzzies一直是该品牌的有意识买家和爱好者。 结果,V11经常骑行很多并且得到精心维护。 这样的两阀组在第一吨期间不必引起很多问题。 然而,就建造年限而言,V11系列现在仅处于“老式发动机”的角落。

这个位置确保它们在价格方面很有意思。 它们已经过时了,但还没有被评为“真正的经典”。 对于大约€4.000的金额,您可以称自己为Moto Guzzi V11的自豪拥有者。 这不是一个完美的主意吗?

好在里面

吹掉愚蠢的高速公路不适合这个V型双胞胎。 确实是哪辆自行车? V11想在最蜿蜒的二级公路上小跑和跳舞。 请注意,在德国,闪光也是“从后面”发生的。

比赛::杜卡迪超级运动900, Triumph Sprint RS,川崎ZRX1100,铃木Bandit 1200,宝马R1100RS,雅马哈V-Max

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