“经典车计划正在进行全面改革”

“经典车”税收优惠政策即将改变。此前，企业家驾驶车龄15年或以上的车辆用于商业用途可享受税收优惠。新的方案将改变这一政策，而经典车的忠实车主将无法从中受益。众议院最近通过了一项简化该政策的提案，这一点已显而易见。与此同时，电动汽车用户也将获得额外的税收优惠。官方给出的理由是“推动车队绿色化”。

汽车爱好者和企业家仍然能真正享受到的少数几项税收优惠之一，就是所谓的“经典车补贴计划”（youngtimer scheme）。这项计划允许企业家以相对较低的价格驾驶更独特、更具收藏价值的经典车型，前提是该车车龄至少达到15年。对于不太了解相关规定的人来说：普通公司用车需要按标价（新车时的价格）缴纳22%的税。而经典车则需要缴纳35%的税，但税额是基于当前市场价值计算的。这其中的差别非常巨大，尤其对于那些曾经价格不菲，但如今由于大幅贬值而价值较低的车型而言更是如此。

这种安排究竟为何存在？

“经典车计划”最初推出的目的是鼓励现有车辆的可持续再利用。当时人们认为，让保养良好的老车继续行驶更长时间比不断生产新车更环保。该计划还确保商务用车者不会盲目选择新车租赁，而是更倾向于选择性能优良的老车。因此，该计划减少了生产污染，并为商务租赁用车者提供了另一种选择。汽车爱好者尤其受益于此，因为该计划让他们能够以经济实惠的价格拥有心仪的座驾。

但情况即将改变。

由于电动汽车额外税收优惠政策，政府目前损失数十亿英镑。由于这项优惠政策将长期有效，政府希望从其他方面弥补这笔损失。其中一个收入来源是调整“经典车补贴计划”。从2027年开始，一项重大变化将生效：车辆必须车龄达到25年才能继续享受该计划的优惠。其后果显而易见：这将对政府财政造成不利影响，因为许多拥有“经典车车队”的企业家会考虑以其他方式满足他们的出行需求。此外，取消该计划的税收优惠所带来的损失永远无法弥补维持电动汽车用户额外税收优惠的成本。

相变

年龄上限不会直接从15年跃升至25年。从2026年1月1日起，门槛将从15年提高到16年。选择小幅提高似乎主要是出于实际和市场方面的考虑：小幅调整幅度较小，但也预示着更大的变革即将到来。这一调整自然会对二手车市场产生影响。原本明年就能成为“准经典车”的车辆将突然被排除在外。而且从2027年开始，这种影响将更加显著。一些目前颇具吸引力的车型将失去税收优惠，因此其价值可能会下降，而车龄在25至40年之间的车辆，如果能够“挺过”这一调整，反而可能在新政策下更具吸引力。

部分利润

由于明年车辆登记年龄上限将从15岁提高到16岁，2026年年满16岁的车主将能够部分享受这些优惠政策。此外，车龄超过16年的车主可以利用2026年这一年进行“调整”。预计许多企业主因此会选择将车辆转为私人所有，并从公司报销每英里0,23欧元的里程费用。