在1971中，我在报纸上印刷的“Motor”杂志中读到了关于改变我生活的电机：De Paladijn，Ab van Ginhoven的创作。 尽管Ab van Ginhoven是一位纯种技术人员，但对他来说，浪漫并不陌生。 毕竟，他称他的新收购'Paladijn'。 还有一个圣骑士，对于高尚的事物来说，这是一种雇佣兵。 但是为什么那个东西有那些疯狂的长入口缝隙？ 在曾经的Weekblad Motor的档案中，我发现了一些信息。 然后发现了圣骑士。
现在是圣骑士
Paladijn现在在海牙。 Ghisbert van Ginhoven从父亲那里继承了它。 螺栓和螺母以及其他未受保护的钢制物品和东西都有可爱的飞锈层。 铬刚刚开始，但没有真正受到影响。 在其乳白色的底色中，鼻锥顶部浴缸具有真正的六十年代的色情闪光。 连接气体电缆以保持气阀的控制尽可能同步的方式是可爱的1.0，但经过深思熟虑和有效。
有机种植
很清楚地看到摩托车已经传统地和有机地增长了。 座位细长，后面有一个“澄清”Triumph坦克徽标。 另一个细微的细节：在斜切的，巨大长的入口大梁内侧上手绘的“ Paladijn”。 翘板开关在车座下方左侧点火开关？ 它清楚地表明“开”和“关”，似乎直接来自六十年代的台灯，最引人注目的是进气道的奇异长度。 头部与32毫米同心圆之间的距离为42厘米。
再加上6 pk
在测功机上，极端进气系统产生了6 hp的增益。 排气系统看起来也经过深思熟虑。 在计算机甚至没有蒸汽的时候，所有这些记忆都必须通过滑动规则的大量计算，在方格纸上并在测功机上运行来证实。 Paladijn仍然是Ab的“正在进行的工作”。 现在使用软件进行调整。 而Ab的儿子Ghisbert van Ginhoven则以同样的研究和渴望完美主义的冲动为生。 他也是一名调音师，但后来成为了一名2.0调音师。 他的笔记本是他的工具。 然后你不由自主地想到那些离树不远的苹果。 并且计划让圣骑士再次小跑？ 那已经在筹备中了。
现实有时令人失望
作为一个摩托车木偶，我被Paladijn巨大的长对角线锯齿所迷住了。 很久以后，当我很幸运地遇见Ab van Ginhoven时，我问他这个宏伟建筑的方式和原因。 形状有一个非常基本的原因：进气道具有最佳计算长度。 长度非常大，以至于案件要求最后的支持以防止“下垂”。 通过简单地制作“非常长”的链条并从其有效侧开始倾斜地锯切它们，大直径，长而倾斜的唇缘在消声器的后安装支架上提供安装支撑。 它会变得多么简单？
Paladijn是一部汽车历史。 很快关于Paladijn的完整故事将会到来 AutoMotorKlassiek。 AMK是荷兰语区最大的经典杂志。 订阅非常便宜！
很高兴听到 Paladijn 仍然是最新的。 我在 70 年代的《汽车》杂志上读到过它。 更有趣的是在 TT Assen 的停车场亲自见到了 Ab。 我认为 Ab 必须是流体力学方面的专家。 他不是代尔夫特理工大学的学生吗？
我正在写一篇关于发动机扭矩的文章，其中最大扭矩出现在气缸的最佳填充水平。 这让我接触到了流体动力学，我想起了 o/d Paladijn van Ab 这篇文章。 感谢谷歌，我找到了它。
我知道 Ab 是我最好的朋友，从他服兵役到 2014 年他（不幸的是太早）去世。我非常了解 Paladijn。 我和 Ab 一起经历了很多，特别是在 70 年代，我经常在 Graveland 和 Ankeveen 拜访他。 我仍然经常想起他。
很好的故事，见到业主和/或建设者似乎更有趣:-)。
很高兴再次见到圣骑士，好听的故事！