经典的价值当然也是一种方法。 但后来采用了更现代的方法。 这一愿景自然适应了经典价格上涨的那一天的问题。 但现在购买“毫无价值”的摩托车后来致富？
首先，经典应该开车。 他们为此学到了东西。 但这对我来说似乎很奇怪。 因为储存了二十年，没有发动机变得更好。
无论未来如何，我现在都不会购买年轻人，以为他们会为以后的退休生活买单。
有趣的是经典价格中古老的波浪运动。 从新的，到绝对的低点，然后再次上升（有时突然强烈）。 当摩托车突然“被发现”时就会发生这种情况。 这通常是关于曾经非常具有革命性的发动机，其中第一代令人失望，或者因为他们在市场上的大量存在而根本没有多少价值，因为没有人想要它们。 Ducati Pantahs很长一段时间也很值得。
曾经有一段时间你可以购买几百欧元的雅马哈XS 650。 也有一段时间，一些有远见的男人买了尽可能多的TX750。 参与XS 650的人做了一些非常好的事情。 购买TX750'泡沫打手'的人仍在等待他们的供应回归。 虽然这样一个巨大的雅马哈双胞胎在所有方面都是高度收藏的。 目前有一个完全原创的TX750仅售3.500欧元。
价格无法预测或难以想象
经典的销售方面也有很多梦幻般的东西。 几乎全新的本田CB13.500黑色轰炸机的450欧元似乎被高估了。 对于几乎是11 mille的Darmah Duc，人们也不排队。
幸运的是，仍然有许多真正的爱好者，他们追求自己的梦想，而不是投资过程。 那些人仍然聚集在品牌或类型俱乐部。 它们也是俱乐部环境中的知识，经验，地址和经济实惠部分的来源。 因为俱乐部成员几乎拥有一切。 这就是为什么他们有兴趣保持党的组织和负担得起。
我们在一起很强大
俱乐部的发生对其他事情很重要。 隶属于FEHAC，历史汽车和摩托车俱乐部联合会的摩托车俱乐部每个会员支付少量捐款。 因此，FEHAC代表了我们的利益。 他们必须得到照顾，因为来自海牙的人宁愿失去我们而不是致富。 因为斯希普霍尔有机会将该地区置于煤油蒸气和细尘中，而海牙的经典爱好者在整体环境方面得到了廉价得分的责任。
总而言之，我们，真正的经典爱好者，有一个梦幻般的爱好，甚至不需要花费很多钱。 但我们不能让自己被当今的问题所困扰。 我们必须密切关注政府对经典的不良计划。