被遗忘的V8区块:莫妮卡

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在那里买经典

奢华的Monica V8是由巴黎ÉcoleCentrale的研究生工程师Jean Tastevin设计的。 他用铁路设备赚了钱,并认为很遗憾法国没有制造豪华快车。 Monica是在美丽的卢瓦尔河地区Balbigny市的1972和1974之间制作的。

关于40已经制作完成,其中全世界仍有六个。 Monica 560 V8当时被许多汽车爱好者认为是一辆漂亮的法国超级跑车,也是Facel Vega HK500 V8 GT的天然继承者。 短款V8也用于F1赛车。 还有我们的联系。

莫妮卡的机动化

汽车活动的机动化始于技术人员和赛车手克里斯劳伦斯。 目标很明确:梦想的礼帽当然必须至少有一个V8。 劳伦斯让Tastevin与Edward C.“Ted”Martin接触,他设计了一款V8发动机,劳伦斯认为该发动机与Monica完全吻合。 在评估发动机后,Tastevin购买了发动机的设计,权利和现有工具。 该交易还涉及四个完整的3,0升引擎。 现在已经找到了至少两个。 在荷兰。

轻合金V8

Martin发动机是一种完全轻合金的V8,每个气缸排有一个凸轮轴(SOHC),由齿形带覆盖。 专为适用于3 Formula 1赛季的新1966升限制而设计,装备齐全的重量块仅重100千克,并以270转速产生7000马力。 Martin V8的一个不同寻常的特点是,大端的四根连杆都是叉形的,就像传说中的劳斯莱斯Merlin发动机一样。 (还有Harley V双胞胎。)

一个漂亮而简短的V8

这意味着大头水龙头没有跳到曲柄线上,因此发动机的总长度仍然很好而且很短。 该引擎用于Pearce-Martin F1汽车和Lucas-Martin,改进的Lotus 35 Formula 2底盘。 该车型还有一些特别版本的2,8升版本,包括一些劳伦斯自己的Deep Sanderson运动和赛车。

但塔斯特文想制造豪华车

因此,他需要一个分包商来提供发动机。 两个选项显而易见:一个是考文垂Victor,另一个是劳斯莱斯。 劳伦斯听说劳斯莱斯最近由于失去了防务合同而关闭了其中一个生产设施,因此可能有兴趣启动Martin V8项目。

罗尔斯·罗伊斯辍学了

与罗尔斯·罗伊斯公司的代表进行了预约,他们对Martin V8的小尺寸着迷。 但劳斯莱斯赢得了一项重要的防务合同,为公司带来了大量的工作。 。 劳伦斯回到考文垂维克多。 Tastevin让Coventry Victor与合同生产发动机。 因此,现在要求生产25升的气缸容量的V8发动机的2,8副本。 考文垂维克多在破产前能够生产18件。

进一步发展......

与此同时,劳伦斯继续在LawrenceTune英格兰总部生产发动机。 2,8升发动机的测试显示发动机不够强大,所以他将其放大的名称为Monica,其阀盖覆盖到3423 cc,呼吸由四个双Weber 40 DCLN下流式化油器提供。 修订后的发动机以240 rpm的速度交付了6000 hp。 尽管直到4000 rpm才产生最大扭矩,但是从2500到4000 rpm的扭矩曲线相对平坦。

并批准

技术图纸最终由Tastevin完成并批准,Tastevin将Lawrence与原型#4一起交付给都灵,以便开始生产车身板。 Monica和许多同时代的最终形状之间进行了比较,比较前视图与玛莎拉蒂Indy和莲花Elan + 2,后部与法拉利365 GT 2 + 2以及侧视图到阿斯顿马丁DBS 。 但美丽的遗迹很美。

但是,发动机的问题仍然存在

吹气头垫圈是当时的顺序,从块和气缸盖输送两个铸件的问题没有任何好处。 故事停了下来。 而且被遗忘了。 但现在,一些非常罕见的Monica V8模块已经浮出水面。

与此同时。 我是南荷兰的一个盒子......

莫妮卡

 

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3评论

  1. 对此项目的回应很晚,但我想我25年前在Oudewater的工作台下看到了这些自行车。 从Oudewater的奶酪商人Verkley的快艇上来的……知道它们来自莫妮卡,可惜没有钱买它们……即使没有汽车,它也有漂亮的V8!

  2. 在90年代,我在斯海弗宁恩的Facel专家HansRuhé遇到了一个(深蓝色?)莫妮卡。 也许这与荷兰南部的马丁街区块有什么关系?

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