1973 年 16 月，确切地说是 5000 月 16 日，英国 Leyland 推出了新的 Allegro。 这一定是英国有史以来最雄心勃勃的车型发布会之一。 该车型系列包括十二种不同的版本，并且在广告或摄影方面不遗余力。 人们对新款 Allegro 寄予厚望，预计每周产量将达到 1100 辆。 一个足以媲美其前身代号ADO1300的不朽中型车全盛时期的数字。 该前身以 BMC 16/XNUMX 最为人所知，但其他名称也参与其中。 例如，ADOXNUMX 在荷兰只有 Austin 'Glider' 这个名字。
充满乐观
在 1973 年华丽摇滚的春天，有很多理由对未来感到乐观。 英国经济蓬勃发展，英国利兰汽车公司宣布新投资 500 亿英镑，同时在澳大利亚推出全新汽车（利兰 P76）。 经过多年游说加入欧洲经济共同体后，英国利兰公司的销售市场将大幅扩张，因为所有限制性关税都被取消（最终仅在 1977 年），欧洲家用汽车市场就在他们的脚下。
四次方向盘
与其直接竞争对手大众高尔夫和欧宝 Kadett 相比，Allegro 的设计非常出色，但有一项非常特别的新颖之处：Allegro 没有配备熟悉的旧式圆形方向盘，而是带有圆角的方形方向盘. 这种新的“Quartic”方向盘本应是一个独特的卖点，但收效甚微。 这就是为什么英国利兰决定为后来的 Allegro 车型配备传统的圆形方向盘。 尽管如此，它还是有一些东西，那个方形方向盘！
特殊空气动力学
与其竞争对手相比，Allegro 的模型一点也不差。 然而，它还有一个特别之处：当 Allegro 向后行驶时，它比向前行驶时更符合空气动力学。 你真的会在 99% 的主动驾驶时间里做后者。 没有人为此烦恼，有了 Allegro，您移动起来就像使用任何其他汽车一样轻松。
很笨拙
另一个困扰 Allegro 的值得注意的事情是它有一个传统的行李箱盖，并且没有大的第三或第五扇门。 XNUMX 年代初期，几乎所有其他品牌的掀背车车型都采用了可开启式尾门，但“没有！” British Leyland 的营销部门表示：“我们决定只有车型系列中的大哥——Austin Maxi——将作为两厢车提供。” 这给了 Maxi 一个独特的卖点。 但如果你做了一个，你就不必离开另一个。 所以这个决定，至少可以说是非常笨拙的！ 您可能想知道它保存了多少销售订单。
在罢工之间
Allegro 将展开竞争，其销量必须达到与其他“全国冠军”（如雷诺、菲亚特、大众汽车以及荷兰的欧宝）相当的水平。 至少那是意图。 但运气并不站在 Allegro 一边。 该设计令人失望，因为在汽车生命周期的第一阶段存在不少生产问题。 毕竟，快板是在罢工之间产生的。 这些由当地工会组织的罢工，加上工厂工人的普遍冷漠和 BL 管理层的消极态度，最终导致了曾经强大的英国利兰公司的消亡。 而 Allegro 是这种痛苦的主要代表，因此它的典型绰号是“All-aggro”。
经济萧条
除了工厂内部的问题，英国人在1974/75年加入欧洲后经历了经济衰退，导致即使是好车也很难“征服”客户。 对早期汽车的批评导致了 2 年底的“Allegro 1975”，这是一款更具竞争力的产品。 此外，1975 年 XNUMX 月推出的 Allegro 旅行车弥补了两厢车的不足。 与汽车上市时相比，Allegro 的一个缺点在回顾时更成为人们谈论的话题。
蓬勃发展的出口
在欧洲大陆，其实还算顺利。 比利时的 Seneffe 工厂生产了 150.000 个 Allegros。 这证明了 Allegro 并不是某些人急于让您相信的出口市场上的彻底失败。 它在英国也是一种流行的汽车。 过了一段时间，直到 1979 年——推出六年后——它才成为英国第五大畅销新车。 之后，销售数字下降，急需在 1983 年用 Maestro 取代 Allegro。
期望过高
但事实是，英国利兰管理层的期望太高了。 生产从未接近设定的目标。 1000 年，它下降到每周仅 1978 辆汽车。与竞争对手大众汽车形成鲜明对比的是，大众汽车每周有 10.000 辆高尔夫从生产线下线。 最终，Allegros 的总产量达到了 640.000 个，经过九年的生产，故事于 1982 年结束。
一个悲伤的故事？！
其前身 BMC 1100/1300 也无法超越 Allegro。 在九年的同一时期内，汽车的产量是原来的三倍。 有时听到的一个借口是，Allegro 也有很多来自其同时代的 Morris Marina 的内部竞争。 顺便说一句，就概念而言，这是一辆完全不同的汽车。 将苹果与橙子进行比较。 因此，饱受诟病的 Allegro 实际上是一个悲伤的故事，最终在 2008 年 XNUMX 月由太阳报进行的一项民意调查中将 Austin Allegro 评为“有史以来最糟糕的英国汽车”。 很奇怪，甚至值得怀疑！
物有所值
所有这些 Allegro 车主通常都对他们的车非常满意。 他提供“物有所值”的服务，而且运营成本实际上并不高于同一细分市场中的其他供应商。 在荷兰，ANWB 经常发布的细分统计数据证明了这一点。 他们没有留下任何不足之处。 否则你永远无法达到 640.000 台的生产数量。 如果真的有那么糟糕，那么作为制造商，你得到的不会超过这 640.000 的一半。 所以它原来是一款非常受欢迎的汽车，它在 1975 年和 1980 年经历了一次改款。 1979 年，即推出六年后，它仍然是英国第五大畅销新车。 和 British Leyland 一样，Allegro 再次成为“徽章工程”的教科书范例。 有著名的 Austin，但也有昂贵的 Vanden Plas 版本。 此外，意大利英国 Leyland 合作伙伴 Innocenti 还销售了一种变体 Innocenti Regent (1974)。
图片问题
那么 Allegro 有什么问题呢？ 图像！ 因为管理层和车间在工厂里互相争斗，所以 Allegro 成为了受害者。 正是这个被父母忽视的孩子，在千辛万苦中走过了人生的道路。 到 1983 年被 Maestro 取代时，销量已大幅下降。 这部分是因为它被宣布为“有史以来最糟糕的英国汽车”。 这辆车从一开始就名声不好。 它从未摆脱它......
我有一个棕色的1100。 它开得很好，而且在当时很经济。 汽车收音机被盗，小偷认为有必要切断塑料中控台后面的所有电缆。 简单的结构使其易于维修。 现在不要再尝试了。 它一直在行驶，直到在 50 公里的那一刻，前面传来可怕的噪音。 我能够把它开回家，拆解后发现曲轴分成两半。 但无论如何它仍然运行！ 玩的尽兴。 我认为它也被称为爆炸式菲亚特。 我只是不记得它是从哪里来的。
我有一辆棕色的 1300 Special，4 扇门，丝绒内饰，后部中央扶手，绿色玻璃，乙烯基屋顶覆盖物，简而言之，非常豪华。 特别是当您将它与马自达 1000、Kadett C 或 Datsun Cherry 等同时代车型进行比较时。 处理是惊人的。 140.000 公里后，Austin 被 Ascona B 1,9 取代，同样是一辆不错的车，但与 Allegro 相比，它的油耗非常高。
我在公司有 2 辆 4 门 1500 Allegro，都没有超过 60.000 公里，所以四年后我不再学 Allegro 在 2nd 并切换到 Opel Vectra，双倍公里数行驶没有任何问题.
我有一辆 1100，对于一辆英国汽车来说，它很难承受水分，我早上没有多次醒来擦干 delco，或者如果出现水坑，它会在 50 米以外停止，但是 Hydrofoil 悬架开起来很舒服，油耗也不算太差。 在当时的南斯拉夫旅行时，我的油门拉线断了，当然找不到拉线。 我把一根自行车电缆穿过通风口，它起作用了，然后我用第二根更长的电缆和电糖一路开车回到比利时，这种结构一直持续到下一次服务……
厉害了沃利！ 一颗电糖🤗
你怎么在佛兰德想出这么好听的词？ 我们奥兰德人称它为皇冠石，不知道皇冠在石头中的什么位置。
黑色，有色窗户和更宽的闪亮边缘……真的是 g..l 东西！
当时你……不……用……看到……的车……没关系。
现在是一辆受欢迎的老爷车。 方形方向盘被命名为电视。 当然，你戴上它并不显得华而不实，就像伯恩哈德王子的眼镜一样。
真正的杀手是BL产品的坏名声。 媒体上的毁灭性言论，没有品牌能幸免于难。 糟糕的管理然后结束它。
尽管您可能遇到过此模型的所有问题，但它具有非常漂亮的外观和美丽的时间形象。
就像 Marina 和 Maxi 一样。
我想要一个。 呈黄色或橙色。
从 1275 年到……我拥有一个 1977 庄园！
从一开始我的油耗就是每 500 公里 1000 厘升！ 很好地闯入了！ 经过多次坚持和一位奥斯汀检查员的访问，他密封了放油口，因为他不相信我，认为我在放油！
终于从安特卫普的进口商那里收到了一台彻底检修过的发动机。 那时油耗正常！？
总能找到一辆好车