更新经典。 可以吗

我们最近在AMK拥有一个“定制”的Yank战车。 它表明 Auto Motor Klassiek 读者m / f（尤其是“ m”）的心境令人愉悦。 曾经在俱乐部杂志中描述过这种变态时，几乎爆发了一场革命：那是牺牲！

因为没有关于味道的争论。 而且因为有可能

而且，在这种怪现象被发明之后，几乎必须立即开始汽车的改装。 对我们来说，所有创造力也有局限性。 但是在那些“尽可能大而旺盛”被视为“美丽”的合理替代品的州，经典被转化为……而没有任何尊重。 对于您经常惊奇地看到的事物。 不管您怎么想，大众汽车的眼镜甲虫都有雪佛兰的小方块，像狒狒的屁股一样伸出来。

只要不剪切最后剩余的副本

对“老”美国人怎么办？ 精细。 关于个人品味和广泛使用的基本材料。 无论采用哪种加密方式，都将始终保留足够多的陈旧原始副本。 如果有人为Chevrolet Impala底盘配备喷气式战斗机液压装置，以便Chevrolet可以像猫一样跳到蝴蝶上怎么办？ 好吧，有些人比改革背景下的普通小企业家更加兴旺起来。

致敬或“有趣”。 有关系吗？

这也适用于异国情调，例如基于“不有趣的”劳斯莱斯和宾利的原始底盘构造的大型宾利跑车。

在荷兰，（幸运地）有一些顽皮的头脑，他们将对经典技术的热爱和知识与不受约束的世界观结合在一起。 例如，罗布（Rob）用一堆旧的标致零件，大量的木制框架和铝板制作了自己独特的标致“运动”，并获得了RDW的称赞。 顺便说一句：除了生产标致卡车之外，当前的项目是将XNUMX年代的美国XNUMX排生产线移植到薄的标致底盘中。 也很美。

同时，在荷兰...

为了响应AMK中的习惯，我们要求也有此类计划/汽车的读者做出反应。 最早响应该电话的人之一是Dave Jansen。 他从著名的乔普·斯托尔兹（Joop Stolze）购买了他的1937年别克（Buick），并想到了roll起袖子。

因此，坚如磐石的是Roadmaster，他带着5缸厚122升和XNUMX hp的线离开工厂。 当时，这足以容纳将近五米半，两吨左右的马车。

有什么计划？

简而言之：表壳已完全剥离，增加了奥迪内部，并用小块V8代替了八列直列。 目前，我们的想法是保持其余部分令人满意的标准。 对我们来说，这听起来像是一个紧迫的计划，我们同意戴夫保持联系。