这个故事现在已经众所周知了:弗里德尔·蒙克(FriedlMünch,1927-2014年)是基因工程师,是世界上第一辆超级摩托车的制造商:蒙克·马穆特(MünchMammut)/ TTS,他的社交才华不高,在商业上他一次又一次地走上了甜菜桥。 在某一时刻,他甚至被禁止使用自己的名字作为商标,因为他失去了使用权。
Münch从NSU获得发动机缸体
当弗里德尔(Friedl)在他的一个朋友的NSU背后看到漂亮的发动机缸体时,他被卖了。 他必须并且将使用这种气冷式OHC四缸发动机来制造有史以来最强劲,最快的摩托车。 终极摩托车。 他慢跑到内卡苏尔姆(Neckarsulm)和NSU工厂。 在那儿,他们认为重返摩托车生产毫无意义。 摩托车已经结束。 未来属于汽车”。 但是在NSU的一些营销人员团体中仍然有他们的心:该公司愿意提供发动机。 大灯响了。
我有一个梦想
弗里德尔梦寐以求的发动机是空气冷却的,因此很轻,由于顶置凸轮轴和短行程,它是一个总是渴望更多转速的发动机。 但要把它变成摩托车挡块,必须为此做很多事情。 必须在四缸后面构造一个变速箱。 必须进行新的主要装运。 包括耦合。 油底壳必须重新设计和制造。 然后我们甚至没有谈论混合物供应和排气系统。 Münch为选择碳化作用选择了双重Webers。 好又有效! 然后还有可以处理100 hp的车轮或制动器,甚至是自行车部件。 Münch完成了内部的所有铸造工作,就像框架的弯曲和焊接工作一样。
前后轮成为独特的结构。 他用厚壁无缝拉制精密管制成了双支架框架。 整个船尾,伙伴地板以及后挡泥板,包括油浴链防护装置的后叉,前叉桥,脚凳角撑板等均由公司内部设计和生产。
所有高科技
所有这些铸件都是由高质量的电子材料制成,这是一种来自飞机制造的镁合金。 所有这些高科技材料都必须经过精心涂漆,因为电子就像镁一样,对腐蚀非常敏感。 由于过于热情地接触氧气,它只会崩溃。
明德丹500
四缸NSU引擎总共生产了不到500份。 其中,约有320件遗留在美国,其中约有100件在美国,这些机器坚如磐石,在世界各地都有收藏家。 因此,几天过去了,在Marktplaats上又开始了。 如果有人提出来,通常在慕尼黑的爱好者圈子里就已经知道了。 然后,由于不再有任何广告费用,因此销售收益完全净了。 真正在“自由市场”上出售的蒙克稀有。
Brummen的MünchTTS
目前在Aaldering画廊出售的电机实际上是独一无二的。 因为即使您以前从未考虑过购买Münch,也可以购买。
有了这种冲动,“那东西花了多少钱”这个问题就不起作用了。 因为如果您想知道,您可能没有钱。 记录一下:大约一笔150.000万欧元。
亲爱的Dolf,
好文章。 然而,它不是Friedl而是FriedelMünch。 弗里德里希也可能因为这就是他出生的原因。
气象vriendelijke groet,
Erik Meesters