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我不是个技术娴熟的摩托车手——专栏
我骑摩托车技术并不精湛，但骑了半个多世纪——包括过去五年冬天没骑——我自认为是个经验丰富的骑手。最初的二十年里，我出了不少大问题。这主要是因为缺乏经验和过于冲动。但从那时到现在，我的事故率已经降到了几乎为零。这种积极的转变始于我读了恩斯特·“克拉克斯”·莱沃库斯的一本书。
从 20 世纪 50 年代到 70 年代，恩斯特·莱弗库斯几乎测试了所有进入德国市场的新型摩托车。他与合伙人英格·罗格一起开发了摩托车的测试方法和测量程序，这些方法和程序是他们在“绿色地狱”纽博格林北环赛道上无数圈测试的常规内容，而测试报告也经常发表在杂志上。 摩托车 en PS他让摩托车新闻报道走向成熟。以最严谨、最典型的德国方式。
作为一名摩托车记者和作家，恩斯特·莱弗库斯自1950年以来就一直在书写德国的摩托车历史。他还著有书籍。他曾说过一句名言：“每一次摔车都是耻辱。” 想立刻体会这句话的含义，可以去社交媒体上看看Kanyar Foto的“每日疯狂角落”（Daily Crazy Corner）。
但实际上，勒沃库斯的那句话让我醍醐灌顶。“每次摔倒都是你自己的错。” 这句话最让人恼火。甚至可能是因为他们失去了在摩托车事故中丧生的亲人，而事故实际上是“对方”造成的。对此，我深表同情。因为：“我的车灯是绿灯”，“我当时在优先通行道路上行驶”，“他/她/它从左边冲过来的”。你说得对。但你明白吗？当你刚刚恢复过来，看着自己伤痕累累的摩托车时，这些“对”真的重要吗？
自从我意识到每一次摔倒、每一次事故都是我自己的错之后，我的驾驶方式就变了。我有时会有点妄想，想象着一只老鼠勇敢地从橱柜底下钻出来，对着镜头吱吱叫道：“我们老鼠也有权利待在厨房地板上！” 这话真是不吉利。因为厨房里有只猫。
骑着摩托车，我兴高采烈、轻松自在地假设其他所有道路使用者都是脑残、瞎子或者罪犯。我的预判能力和远见卓识已经达到了奥运级别。堵车时，我会盯着前轮，因为它们能揭示所有可能的转向。戴着软呢帽、开着老旧、大型中型车的男人，或者拿着适合关节炎患者食用的糕点？危险！顶着一头蓝色烫发的司机。任何骑着自行车或骑着胖乎乎的摩托车的路人，哪怕只有六岁左右。反戴帽子的年轻人。前面那辆停着的车里的司机随时可能打开车门。任何胳膊上拿着智能手机的活物，无论男女，都可能致命。
他们都想害死我。就像那些修路工人用沥青修补路面一样。市政部门用那些危及生命的道路标线技术。弯道上涂着湿漉漉的黑色或彩虹色。我，被害妄想症？如果每个人都想害死你，你会是什么样！
当然，这套理念的核心在于精通摩托车驾驶。但就普通摩托车手的平均行驶里程而言，我不认为他们能够练就如此精湛的车辆操控技术。我个人对规章制度颇为反感。但对于“普通”的休闲摩托车手来说，高级驾驶培训，哪怕只是一天的课程，也应该是强制性的。这能让他们学会如何骑上人行道，如何轻松地在普通摩托车上利用路肩。还能让他们明白，你的视线应该指向哪里，永远不要直视前方的道路。
我差不多三十年没出过事故了。嗯，差不多吧。除了有一次，在一个漆黑的夜晚，我慢吞吞地爬在路上的黑色砂砾上摔倒了。
对了：我收到一条关于事故后取证的建议：每次骑车前都戴上头盔摄像头，并且打开它。
那件事我绝对不会做。
但是，嘿……我是谁？
多尔夫，又一篇精彩的文章，引人深思！
我妻子送了我一张生日贺卡，上面贴着一张50荷兰盾的钞票，现在看来仍然值钱。“有钞票试驾总比没有好！”这是当时的格言。（给年轻一代解释一下：那时候是粉色的纸条，不是粉色的贺卡。）
事实上，我当时在帮朋友们保养摩托车，他们骑车。这包括调整气门、同步化油器、调整转向头，以及其他一些乱七八糟的事情。每当我问起摩托车的转向性能、加速性能等等问题时，他们就会把头盔扔到我头上，然后说：“嘿，你自己去试骑一下。” 于是我就去了，但我可没像他们那样每个月、每周，甚至每天都骑，不过还是去了。然后我就上了第一堂摩托车课。大概上了15节课之后，我就毕业了。第一次考试（据教练说）没过，第二次就顺利通过了。这辆摩托车（Blauwtje）成了我多年的通勤工具，直到我提前退休，风雨无阻。
拿到驾照大约两年后，我参加了一个一日课程。这门课简直太值了！！一位优秀的教练教了我一些至关重要的技巧，25 年过去了，每次骑车我都记忆犹新。因为在那门课上，一个骑着 R1100GS 的学员在刹车测试中，后轮冒着烟飞速超过我，而我和 Blauwtje 却能稳稳地停在终点线前很远的地方。我不得不骑着那辆 GS 十五分钟来适应它，然后尝试那个刹车技巧（车主认为这不可能做到）。结果我同样迅速地停了下来。车主看到了，对自己的前刹车更有信心了，之后就轻松过关了。最重要的一课是永远要做好脱身的准备。所以要时刻想着：“那个开车的傻瓜看不到我。” 保持视野开阔，尽可能地透过车辆观察远处的情况。保持距离！！就这么简单。如果你和物体之间有足够的距离，你就不会撞上去。另外，务必对你的摩托车了如指掌，这样即使在紧急情况下，你也能用翘头技巧（stoppie）来停车。我个人最讨厌的就是ABS的存在。它或许很方便，但不可否认的是，它削弱了我的骑行技巧。我希望能够用刹车来控制摩托车的方向。这种想法能让我成为更好的骑手吗？不能，但它能让我保持警觉和敏锐。永远不要过于自信，并确保你的视野始终清晰。摩托车应该像一套量身定制的西装，是你身体和四肢的延伸。不仅仅是“坐在”上面，而是“融入”其中。与它融为一体。到目前为止，这对我很有帮助，而且我绝对不是一个慢速骑手，事实上，我的速度远不止于此。
活到老，学到老！
是的，这样的专栏很有意思。每个经验丰富的摩托车手都有自己的经历和故事。我也是，明年我就骑摩托车和轻便摩托车65年了，而且依然热情不减。当然，前提是气温不要低于20摄氏度！我很想找机会写一篇关于轻便摩托车或摩托车的专栏。我这辈子在这个领域经历了很多，也做了很多事。所以有很多选择！比如阿尔卑斯山的轻便摩托车马拉松，或者在塞尔维亚的跳蚤市场买一辆50cc的摩托车骑回家，又或者1962年在法国骑着一辆Jawa 250cc的摩托车抛锚……？
但是摔跤嘛，哎，你不可能完全避免；它总是会打击你的自尊心！我女儿开始骑摩托车的时候，我告诉她：“注意，每条岔路都可能冒出一辆车。一定要时刻注意前方，预判路况。” “如果你总是这么警惕，骑车的乐趣就完全消失了，”她说。 这正是关键所在：提前观察和预判路况必须成为一种本能。我现在不用刻意去想，它自然而然就发生了。而且我很享受这种感觉！ 此致， Ötzi
把东西写下来？什么？！创作一整本书？那就去做吧！现在这太容易了：按需印刷。印量从零到几百本——我的意思是：几千本。只需提交一份（修改过的）Word文档，再附上一张照片或图片做封面，以及一小段封底文字。搞定！我曾经就是这样把一整套专栏文章汇编成书，书名就叫《男人、摩托车和（一些）女孩》。你的第一本书已经卖出去了。卖给了我！
骑摩托车摔倒……嗯。
我一直认为每个摩托车骑手（无论男女）迟早都会摔倒。
我已身处阵亡者之中……
由于我冬天经常骑着两轮或三轮车上路，所以这种风险一直存在。
大多数情况下（我经验丰富），我对此无能为力：路面湿滑、道路撒盐、碎石松动。
它教会你正确看待事物；重力起作用，摔倒会很疼！
三轮车在湿滑路面上更容易操控，因为打滑不会导致摔倒。
漂过弯道也有其魅力；即使你感到恐惧，努力控制着滑行的怪物，但在旁观者眼中，你却是一个英雄……或者一个白痴。
如果他们给你竖大拇指：你是英雄！如果他们躲开……哎，算了。小心点！
埃莱特里西恩女士，读了您那篇充满怀旧气息的文章后，我立刻想起了我的驾照考试。拿到练习许可证，上几节课，1968年就能拿到正式驾照了。可惜的是，就在我预约驾照考试前两周，我的扁桃体需要切除。那些预定的课程都被我抛诸脑后，因为病床显然更有趣。手术后，我在医院又住了几天，回家的路上，我突然剧烈咳嗽，导致术后出血，不得不立即返回医院再住几天。之后五天我都不能出门。但我还是去了，考试的时候脸上蒙着一条大围巾。我当然没忘记，考试的时候，遇到停车标志也要停车，就像在没有来车的优先路口一样。我两次让考官分心，等我回来的时候，他问我要不要一张医院通行证。其实，我没通过考试也是情理之中的事。第二次考试时，考官因为我头发太长，以为我是女的，直到第三次我才通过。七年后，那辆车终于顺利过关，但这是因为考官的父亲骑着他的哈雷摩托车去了西班牙。我们一路都在聊这件事。
从我开始骑摩托车的那一刻起，我就认为路上的每个人都想害死我。
45 年间摔倒过两次，两次都是摔在路面上的油渍上，而且都是摔在路边。
损害，破碎的镜子，以及自尊心的打击。
也许是因为我的轻便摩托车速度不够快，所以我父亲对女儿说，如果你想骑得更快，那就买辆摩托车吧。
三周后……
那人身材魁梧，他说：“别弄得乱七八糟，要是被抓了，就说是从棚子里偷的。”
我当时16岁。
26岁那年，我终于拿到了粉色的验孕棒。
但是，由于没有驾驶执照，加上明显缺乏睾酮，我总是小心翼翼、谨慎驾驶。
我一直都在这样做。
顺便说一句，我不建议任何人这么做，十年没考，考试前你得忘掉很多东西……